Desde Italia un barco y también medios aéreos “espías” para la misión europea aspides garantizar la libertad y la seguridad de navegación en el sur del Mar Rojo, el estrecho de Bab el-Mandeb y el golfo de Adén. Misión que, apoyada por Italia, Francia Y Alemania con ocasión del último Consejo de Asuntos Exteriores, celebrará en Larissa en Greciasu sede.
El Ministro de Defensa describió este escenario. Guido Crosetto, quien habló el jueves 1 de febrero en una audiencia en las comisiones conjuntas de Defensa de la Cámara y el Senado. Entre otras indicaciones de Crosetto, una que ve a Italia a la cabeza este año Atalanta, Emasoh Y ctf 153tres misiones ya operativas en la zona del Mar Rojo y aquella según la cual Aspides debería incorporar Emasoh (que opera en el Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico).
La hoja de ruta
En cuanto a la nueva misión europea en la plataforma de lanzamiento -el objetivo es obtener el voto unánime de los 27 Estados miembros de la UE en la próxima reunión del Consejo de Asuntos Exteriores-, el 19 de febrero – el jefe de Defensa expresó la esperanza de que participarán los países árabes moderados. Por su parte, la Defensa pretende garantizar el empleo de al menos un barco noel Mar Rojo durante 12 meses. «Cuando el proceso de toma de decisiones concluya – anunció Crosetto -, la Defensa podrá evaluar mejor qué contribución operativa proporcionar, introduciéndola en el Resolución de Misiones 2024, para aprobación parlamentaria”. «Italia declaró inmediatamente la necesidad de actuar para restablecer la seguridad de una zona estratégica, cuya inestabilidad supone un grave riesgo para la libertad de navegación y el comercio mundial, con consecuencias negativas para la estabilidad económica internacional y el coste de las materias primas. Tras los acontecimientos relacionados con el ataque terrorista de Hamás contra Israel y la consiguiente respuesta militar de Tel Aviv – explicó el ministro -, una aumento exponencial la frecuencia y el peligro de las acciones de los hutíes. En los últimos 2 meses han sido perpetrados más de treinta de ataques.”
Salto de calidad militar dado por el grupo yemení
Crosetto añadió que «los ataques se realizaron principalmente con el uso de misiles balísticos corto alcancede misiles antibuque y de drones suicidasa lo que se suman las acciones hostiles realizadas con despejes y helicópteros, en algunos casos con fines de incautación, como es el caso de la tripulación del cargamento Galaxy Leader, propiedad de un armador israelí pero explotado por una empresa japonesa, en manos de los hutíes desde el 19 de noviembre. Si a esto le sumamos el uso de misiles balísticos para atacar territorio israelí directamente desde Yemen, es evidente el salto de calidad militar dado por el grupo yemení, ahora en posesión de un arsenal y de capacidades operativas verdaderamente importantes”.
La nueva ruta y el salto de costes
Una situación que, recordó el ministro, empujó a «las mayores empresas de transporte de mercancías a evitar el tránsito desde el estrecho de Bab el-Mandeb, y en consecuencia desde Suez, optando por circunnavegación del Cabo de Buena Esperanza. Un hecho que inicialmente sólo afectó a los portacontenedores, luego se extendió también a los gaseros y petroleros, hasta el punto de que, recientemente, Qatar anunció su intención de “posponer” los transportes de sus gaseros a través del Mar Rojo, incluidos los dirigidos a Italia. “. De nuevo: «Ya en la última semana de 2023 se produjo una caída del tráfico que transita por el Canal de Suez del 38% y se produjo un aumento de los tiempos de navegación de 10-12 días y de los costes de transporte que en algunos casos se quintuplicaron».