En vista de las nuevas medidas de austeridad en Volkswagen, IG Metall se prepara para una difícil negociación colectiva.
«Tenemos que prepararnos para un conflicto difícil que ya ha desaparecido», dijo a la Agencia de Prensa Alemana el director regional de Baja Sajonia y Sajonia-Anhalt, Thorsten Gröger, con vistas a la ronda de negociación colectiva en el mayor fabricante de automóviles de Europa, que se celebrará en el segundo semestre del año. «Hasta ahora no es que haya sido un éxito seguro. Pero con los últimos anuncios sobre el programa de rendimiento, ciertamente se pondrá aún más difícil».
Poco antes de Navidad, después de meses de lucha con el comité de empresa, VW acordó los puntos clave de un programa de eficiencia para la marca principal del mismo nombre, que se espera que aporte diez mil millones de euros en mejoras de ganancias para 2027. También hay planes de ahorrar en personal, especialmente en administración. Se excluyen las rescisiones por motivos operativos. En cambio, VW se centra en una expansión significativa de la jubilación parcial.
Polémica jubilación parcial
«De hecho, ahora deberíamos recibir cartas de agradecimiento de la junta directiva de Volkswagen por seguir avanzando en el atractivo tema de la jubilación parcial», afirmó Gröger. Porque VW “obstaculizó hasta el final” esta cuestión en la anterior ronda de negociación colectiva en 2022, afirmó el sindicalista. «Hace apenas un año nos dijeron que este instrumento ya no sería tan necesario. Y dentro de doce meses el mundo será un lugar diferente».
La negociación colectiva en VW comenzará en la segunda mitad del año, paralelamente a las negociaciones para toda la industria metalúrgica y eléctrica. Dado que VW paga según su propia tarifa interna, las negociaciones se llevan a cabo tradicionalmente por separado. La obligación de paz, durante la cual no se permiten huelgas, finaliza a finales de noviembre.
La inflación erosiona los aumentos salariales
Gröger también espera negociaciones difíciles en relación con el arancel industrial. «Estas rondas de negociación colectiva serán desafiantes, eso ya es previsible». La cuestión del dinero jugará un papel central. «La inflación del último año y medio ha erosionado a menudo los buenos acuerdos salariales de los últimos años. Esto ha dejado importantes agujeros en nuestras carteras.» La tasa de inflación, que ahora ha caído, no cambia esto. «Por eso los precios no bajan». Por lo tanto, está claro que el potencial de conflicto está aumentando en lugar de disminuir.
Sin embargo, Gröger considera que el mayor desafío es la transformación de toda la economía hacia la neutralidad climática. «El esfuerzo que ahora es necesario para transformar la sociedad industrial para que sea climáticamente neutra y no paralice la economía es gigantesco», afirmó el sindicalista. “Hay que mover miles de millones”. Al mismo tiempo, debe haber perspectivas de empleo y ubicación. «Para poder convencer a la gente de estos procesos de cambio, no debe haber la sensación de que todo sucede sobre sus espaldas».
Preocupación por el presupuesto federal
Mira con preocupación la crisis presupuestaria en Berlín. «No puede ser que una política de austeridad signifique ahora que no se puedan realizar las futuras inversiones necesarias», advirtió Gröger. «Tenemos que tener cuidado de que ciertas áreas que necesitamos para el futuro no desaparezcan aquí. Y que las novedades no terminen pasando por alto».
Para poder gestionar las inversiones también hay que considerar la posibilidad de reformar el freno de la deuda en la Ley Fundamental, exige el sindicalista. «De lo contrario, no se podrán realizar las gigantescas inversiones futuras necesarias».
Las acciones preferentes de VW cayeron temporalmente un 0,05 por ciento a 113,20 euros a través de XETRA.
HANÓVER (dpa-AFX)
Productos de palanca seleccionados en Volkswagen (VW) St.
Con los knock-outs, los inversores especulativos pueden participar desproporcionadamente en los movimientos de precios. Simplemente seleccione la palanca que desee y le mostraremos los productos abiertos adecuados para Volkswagen (VW) St.
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
Publicidad