El último acto lleva la firma de la Autoridad de Competencia y Mercado que, en un informe del 3 de noviembre, pidió a Milán, Roma y Nápoles que se doten de un servicio de taxi adecuado. Pero hoy sobre la mesa política está también la cuestión de las tarifas, empezando por los taxistas de la capital que han pedido al Capitolio un aumento de los precios de 3 euros. ¿Razón? Tráfico.
Pero, ¿cuánto cuesta, cuando esté disponible, viajar en taxi? En Ferrara, Taranto y Turín, correr 5 km a las 10 de la mañana pesa más en el bolsillo que en otras ciudades del país. En esta distancia, Roma ocupa el undécimo lugar, mientras que Milán, sorprendentemente, ocupa el vigésimo sexto lugar, en la parte inferior de la clasificación. En la parte trasera encontramos Bari, Perugia y Padua, acreditadas como las ciudades que ofrecen el servicio de taxi “más barato” para los ciudadanos.
La Autoridad Reguladora del Transporte (Art) se encargó de reunir los números, analizando las distintas estructuras tarifarias de los coches blancos, en un seguimiento de los coches blancos que finalizó el 20 de abril. Entre las tareas de esta autoridad independiente poco conocida, que también supervisa los llamados “servicios no regulares”, está la de “seguir y verificar la correspondencia de los niveles de oferta del servicio de taxi, de las tarifas y de los calidad de los servicios a las necesidades de los diferentes contextos urbanos”. El objetivo es «garantizar el derecho de movilidad de los usuarios». Navegar por la maraña de la composición de los distintos aranceles no es sencillo ni homogéneo sino que, por el contrario, depende de muchas variables, algunas independientes. Simplificar el coste final de los viajes es la suma de una tarifa básica, según consumo y suplementos, pero los elementos que componen la factura final varían de ciudad en ciudad en una Babel salvaje, en la que por ejemplo la tarifa de llamada se aplica en el 26% de los Municipios mientras que el recargo por equipaje es el más popular, con una difusión en el 86% de los 141 Municipios que respondieron al cuestionario de Arte. ¿El menos practicado? El complemento helada-nieve, se aplica en el 12% del territorio. Quien se pregunte qué es el tiro de bandera debe saber que se trata de un elemento presente en las tarifas del 83% de las ciudades y representa el importe fijo adeudado únicamente porque el taxista ha aceptado realizar el servicio.
Las tiradas cortas
Para sortear Babel y encontrar una base común de comparación, el seguimiento adopta el parámetro del viaje estándar, en particular el corto, es decir, un recorrido urbano de 5 km, previa reserva, para una persona sin equipaje, a las 10 horas del día. un día laborable con un descanso de 5 minutos.
En el podio de las ciudades más caras para estos trayectos cortos se encuentra Ferrara, con 17,6 euros, seguida de cerca por Taranto con 17,2 euros, mientras que Turín (16,7 euros), Forlì y Siracusa rondan los 16 euros (16,5 euros ex aequo). En la capital, al igual que Pescara, cinco kilómetros en taxi cuesta 15 euros, seguida de cerca por Florencia (14,8 euros), Cagliari (14,7) y Parma (14,5). En Milán, aunque considerada una de las ciudades más caras de Italia, el trayecto corto estándar cuesta 12,5 euros, sólo tres céntimos más que Nápoles (12,2 euros). Al final del ranking, las ciudades con los taxis más baratos: trayectos cortos de menos de 10 euros en Latina (9,6 euros), Bari 0 (9,3), Perugia (9,2) y Padua (6,9). Pero ojo: las 43 localidades de más de 100 mil habitantes tomadas en consideración por el seguimiento basado en datos proporcionados por las autoridades locales forman parte de una muestra mayor de 169 municipios, y no todos respondieron a la encuesta.
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