No solo las obras destinadas a los Juegos Olímpicos de Milán Cortina 2026, sino en general todas las grandes obras corren el riesgo de no ver la luz si no se inicia una revisión de precios: Luca Zaia, presidente de la Región del Véneto, dio la voz de alarma el día en que se El centro aeroportuario del Nordeste ilustra los números del relanzamiento y retorno de los viajeros.
“La revisión de los precios de las obras públicas es fundamental para el éxito efectivo de las obras de Milán-Cortina 2026”, explica Zaia: “Incluso ahora, en muchos municipios pequeños, las licitaciones para la construcción de infraestructuras y obras públicas están desiertas – continuó Zaia – Sin una revisión de precios razonable y rápida, el riesgo es que incluso las obras olímpicas se detengan». El ejemplo es el de una obra muy esperada y finalmente aprobada, el enlace ferroviario insertado en la lista de intervenciones ferroviarias funcionales a los próximos Juegos Olímpicos de Invierno.
La conexión ferroviaria con el aeropuerto de Tessera consiste en un enlace de aproximadamente 8 kilómetros de longitud, 3,4 de los cuales en túnel. El proyecto de conexión ferroviaria con el aeropuerto prevé la creación de una conexión intermodal entre el “Marco Polo” y la red ferroviaria Venecia-Trieste existente, en línea con las directivas europeas para aumentar el transporte ferroviario y con las líneas estratégicas de desarrollo definidas por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, que identificó a Venecia como uno de los aeropuertos de interés nacional en los que potenciar la accesibilidad y la intermodalidad. En la zona del aeropuerto se construirá una estación subterránea de dos vías, que garantizará el acceso no solo a los trenes regionales, sino también a los de larga distancia. Todo por un coste estimado de 475 millones, “pero ya sabemos que va de un 20 a un 30% más: son al menos 100 millones más”, advierte Zaia.
Covid está frenando las inversiones
El covid ha frenado el plan de inversión en el sistema aeroportuario del Nordeste, “pero ahora el proceso se reinicia. Nuestro reto es acompañar el desarrollo con infraestructuras que no deben llegar ni demasiado pronto ni demasiado tarde», explica Enrico Marchi, presidente del Grupo Save. Además de las novedades en Venecia, con la nueva ala del aeropuerto, los planes directores de Treviso y Verona se reanudan a toda máquina: 50 millones el primero y 100 el segundo, “y pretendemos respetar tiempos y costes”, subraya Marchi, señalando que casi todas son obras autofinanciadas. Los aeropuertos del Nordeste (Venecia, Verona y Treviso) son, junto con Milán, la puerta de entrada para los atletas y el público de los Juegos Olímpicos.
El regreso de los turistas
Las vacaciones de Semana Santa han dado un fuerte acelerón a la recuperación del turismo, incluso en números inesperados. En 2019, ahora el año de referencia para la normalidad, el polo aeroportuario del Nordeste manejó 18,5 millones de pasajeros de los 60 millones de presencias turísticas en la región. Luego la crisis de la pandemia. La primera recuperación real comenzó en 2021: en comparación con los volúmenes de pasajeros logrados en 2019, Verona recuperó el 40% de los pasajeros, Treviso el 38%, Venecia el 30%. Una recuperación determinada en gran parte por el fuerte componente del tráfico doméstico, el primer segmento volvió a volar. La recuperación de Venecia tuvo un ritmo ligeramente inferior al de las demás debido a la suspensión de algunos flujos internacionales, en particular los intercontinentales.
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