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Los fabricantes de automóviles alemanes “lucharán” cualquier posible guerra arancelaria entre Bruselas y Beijing, según el director financiero de Porsche, una de las pocas marcas europeas que no fabrica automóviles en China.
Las tensiones han aumentado entre Beijing y Bruselas después de que la UE anunciara el mes pasado una investigación contra los subsidios a los vehículos eléctricos chinos, advirtiendo que Europa estaba a punto de ser “inundada” por automóviles artificialmente baratos.
“Como fuerte comunidad automovilística alemana queremos luchar y lucharemos contra [any new tariffs]”, afirmó el martes el director financiero de Porsche, Lutz Meschke. Dijo que la medida de la UE “no fue muy útil” para el bloque en general, pero especialmente no para Alemania, que depende en gran medida de las exportaciones a China.
Los fabricantes de automóviles alemanes obtienen una gran parte de las ventas y ganancias en el país, y las ventas chinas representaron un tercio de las ventas totales de automóviles de BMW el año pasado, y casi el 40 por ciento de Mercedes-Benz y Volkswagen.
La decisión de la UE de iniciar una investigación fue vista ampliamente como una victoria para Francia, ya que fabricantes de automóviles como Stellantis y Renault tienen una presencia mucho menor en China que sus rivales alemanes.
Las marcas premium como Porsche son exportadores de automóviles relativamente raros a China. La mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros, incluida la marca homónima de la empresa matriz Volkswagen, han pasado a producir localmente la mayoría de los vehículos vendidos en China.
Porsche, que realiza aproximadamente un tercio de sus ventas en China, dijo que el número de automóviles entregados en el país disminuyó un 12 por ciento en los primeros nueve meses del año, en comparación con el mismo período de 2022, a medida que se recupera la economía más grande del mundo. El mercado de automóviles quedó rezagado.
Meschke dijo que los ejecutivos habían visitado el país la semana pasada para discutir estrategias con los concesionarios, explicando que un enfoque renovado en “precios en lugar de volúmenes” había sido bien recibido por los proveedores de automóviles de lujo.
El plan de la compañía para China incluía asociarla con la “transición a la electrificación” con inversiones en centros de carga exclusivos y centros comunitarios para propietarios de Porsche en las grandes ciudades.
Porsche dijo el martes que los ingresos aumentaron un 13 por ciento a 30.100 millones de euros en los primeros nueve meses del año, mientras que el beneficio operativo del grupo creció un 9 por ciento a 5.500 millones de euros. La empresa con sede en Stuttgart se prepara para lanzar el próximo año cuatro nuevos modelos, incluido un Macan eléctrico.
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