50 millones de euros para mejorar la seguridad de los ciclistas

Noticia | 22-11-2022 | 3:30 pm

El ciclismo ha aumentado en los últimos años. Durante el período 2010-2019, el número de kilómetros en bicicleta aumentó un 10 %. Además, más personas mayores han comenzado a andar en bicicleta. Estos aumentos conllevan un incremento en el número de víctimas ciclistas. El Análisis Integral de Movilidad 2021 pronosticó que en 2040 el número de ciclistas accidentados habrá aumentado entre un 80% y un 100%. El estudio SWOV publicado hoy sobre la reducción a la mitad de las muertes en carretera también predice un aumento en el número de accidentes ciclistas.

Ministro Harbers: “Se prevé un aumento significativo en el número de víctimas ciclistas para los próximos años. Creo que es importante revertir esa tendencia. Después de todo, andar en bicicleta es saludable, barato y fácil. Por eso ahora me estoy centrando más en la seguridad de los ciclistas. Se ha acordado con otras autoridades poner a disposición 50 millones de euros para este fin. Juntos ya hacemos mucho en seguridad vial, pero con esta cantidad estamos haciendo una pala encima”.

Ciclismo seguro

Los 50 millones de euros destinados a la seguridad de la bicicleta proceden del Impulso a la Inversión en Seguridad Vial. El Gobierno ha puesto así a disposición 500 millones de euros para el periodo 2020-2030, que sirve de apoyo económico a provincias, juntas de agua y municipios en sus planes de seguridad vial. Cuando se determinó el incentivo a la inversión, se acordó que se destinarían 50 millones de euros a ‘medidas innovadoras’. En parte como resultado de los últimos estudios, se acordó con otras autoridades que estos recursos se utilizarán para promover la seguridad de las bicicletas.

Se debe lograr un ciclismo más seguro a través de cuatro puntos de enfoque:

1. Personas mayores: Este colectivo necesita una protección extra, porque están sobrerrepresentados en la siniestralidad. Además, tienen una mayor probabilidad de sufrir lesiones graves en un accidente.
2. Choques de un solo vehículo: en 2019, más del 80 % de los choques graves de bicicletas no involucraron un vehículo motorizado. Es por eso que se pueden dar pasos importantes en esta área.
3. Entorno escolar y deportivo: El colectivo de ‘niños’ también es vulnerable y por tanto necesita una protección extra. Aproximadamente 1 de cada 5 ciclistas que visitaron una sala de emergencias después de un accidente era menor de 17 años.
4. Carril bici abarrotado: Cada vez son más las personas que utilizan el carril bici, y también con diferentes vehículos con distintas velocidades. Con la densificación urbana, será aún más concurrida en los próximos años.

El gabinete anunció la semana pasada que invertirá 780 millones de euros en infraestructura ciclista. Un punto importante en el que se han realizado inversiones es en la posterior construcción de ciclovías en todo el país. Se trata de carriles amplios para bicicletas en los que hay poco o ningún cruce de tráfico, para que los ciclistas puedan circular sin problemas y con seguridad.

Abordar los mayores riesgos

El estudio SWOV publicado hoy concluye que es demasiado ambicioso reducir a la mitad el número de víctimas en carretera para 2030. Incluso con medidas adicionales, esta reducción a la mitad no se logrará, en el caso más favorable, el número de muertes en carretera puede reducirse a la mitad.

El ministro Harbers sigue comprometido con la reducción del número de víctimas en carretera. Por eso sigue el consejo SWOV de tomar medidas para los mayores riesgos. Esto incluye la seguridad de la bicicleta, pero también la conducción a más de 30 kilómetros por hora dentro de las zonas urbanizadas.