Hace sesenta y cinco años la película “La Gran Guerra”, dirigida por Mario Monicelli, contaba la dura realidad del esfuerzo bélico italiano durante la Primera Guerra Mundial. El medio de transporte que apareció en el largometraje.
El 4 de noviembre celebramos la memoria del fin de Primera Guerra Mundial. Al conmemorar a sus caídos, Italia recuerda el armisticio de Villa Giusti que entró en vigor el 4 de noviembre de 1918 y que permitió a los italianos regresar a los territorios de Trento y Trieste, completando el proceso de unificación nacional iniciado en la época del Risorgimento. El mismo día de 1921, en el Sacellum del Altare della Patria, en Roma, tuvo lugar el entierro del “Soldado Desconocido”. Hace exactamente 65 años el primer conflicto mundial violento fue narrado magistralmente en la película “la gran guerra“, una comedia dramática de 1959 dirigida por Mario Monicelliproducido por Dino De Laurentisy jugado por Alberto Sordi Y Vittorio Gassman. Obra maestra de la historia del cine, está considerada una de las mejores películas italianas sobre la guerra. Monicellicon la ayuda de los guionistas Edad Y Scarpelliasí como Luciano Vincenzonidesmantela el aura de heroísmo retórico e imaginativo que, hasta entonces, rodeaba al “mito” de la Primera Guerra Mundial. Como declaró el director: “La población, aturdida por las payasadas propagandísticas que producía el cine de la época y engañada por los periódicos, estaba cada vez más convencida de que, después de todo, la guerra no podía ser tan mala. Pero se despertaron abruptamente cuando la mitad Italia fue invadida por refugiados de Caporetto: junto con ellos, los 400.000 soldados disueltos que invadieron las calles de Italia obligaron a todos a hacer un examen de conciencia”. “La Gran Guerra” ganó el León de Oro en el 20º Festival Internacional de Cine de Venecia ex aequo con “Il Generale della Rovere” de Rossellini y ganó dos Nastri d’Argento, tres David di Donatello, además de una nominación al Oscar a la mejor película extranjera. Dos vehículos destacan en el largometraje Mario Monicelli a Fiat Cero A y un camión militar suministrado al Ejército Real, un Fiat 18BL.
Fiat Cero A
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Erróneamente considerado el primer coche pequeño de la marca italiana, el Fiat Cero A en realidad no era un coche accesible ni siquiera para la clase media debido al precio, 8.000 liras (sólo el Ford Modelo T, en Estados Unidos, iba camino de convertirse en el primer coche de gran consumo de la historia), el alto cilindrada y la refinada carrocería creada a partir del prototipo estudiado por él Fábricas de harinaen aquel momento punta de lanza del estilo automovilístico turinés. Producido de 1912 a 1915 con carrocería torpedo, spider o landaulet, estaba propulsado por un motor de 4 cilindros de 1.846 cc capaz de desarrollar 18 CV a 1.700 rpm y alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h. Allá Fiat Cero A contaba con una mecánica muy sencilla, robusta y fiable y, por primera vez, este modelo estaba equipado con un ventilador situado detrás del radiador controlado por una transmisión por correa. Sin embargo, se convirtió en un coche muy popular para los estándares de aquella época: se produjeron más de dos mil ejemplares.
Fiat 18BL
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Al comienzo de la Gran Guerra, Fiat construyó un nuevo camión que acompañó al 15 Terllamado 18 BLun vehículo que logró un gran éxito para uso militar. El camión se utilizó durante toda la guerra para transportar materiales pesados hacia la retaguardia. El Fiat 18BL Estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 5.650 cc y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Del camión se produjeron 20.000 unidades y, posteriormente, llegaron nuevas versiones como el 18 BLR y el 18P. También durante la Primera Guerra Mundial el Fiat 18BL También se suministró a otros ejércitos extranjeros, incluidos los franceses y rusos. En los años cuarenta, durante la guerra africana, el camión Fiat 18BL todavía estaba en servicio, pero con una variante, es decir, la sustitución de las ruedas de neumáticos macizos por otras con discos y neumáticos.
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