Un total de 16 pilotos DTM participaron este año en las 24 Horas de Spa de 2022. Los pilotos del campo Mercedes-AMG tuvieron un éxito especial, como muestra el resumen de los colegas de «Motorsport-Total.com».
P2: Luca Stolz, Maximilian Götz (GetSpeed Mercedes #2)
Luca Stolz y Maximilian Götz, junto con Steijn Schothorst, contribuyeron al histórico doble éxito de AMG en Spa. El trío terminó segundo en el auto #2 de GetSpeed y tenía buenas perspectivas de victoria general durante mucho tiempo. En el duelo con los vencedores posteriores, el #88 de Marciello/Gounon/Juncadella, incluso llegaron a entrar en contacto.
«¡El segundo lugar en la carrera más grande de GT3 es genial! Gané esta carrera en 2013, estar de vuelta en el podio es simplemente maravilloso. Estaremos celebrando y disfrutando al máximo el doblete de Mercedes-AMG hoy», dice Götz con entusiasmo, que triunfó hace nueve años con Bernd Schneider y Maximilian Buhk.
P4: Maro Engel, Maximilian Buhk, Mikael Grenier (Grupo M-Mercedes #55)
Buhk formó un trío de pilotos DTM puro con Maro Engel y Mikael Grenier y condujo el Mercedes #55 Group M. Aparte de un pequeño resbalón de Buhk, este coche salió ileso en Spa. Sin embargo, la estrategia estaba fuera de secuencia, por lo que tuvo que detenerse nuevamente unos 20 minutos antes del final.
Con neumáticos nuevos, Maro Engel comenzó a ponerse al día, pero finalmente faltaba una vuelta para un triple triunfo de AMG. «Durante la última fase de SC, nuestra estrategia no funcionó del todo, por lo que lamentablemente no fuimos suficientes para ganar. Pero también podemos estar muy orgullosos de nosotros mismos y del esfuerzo del equipo», dice Engel.
P7: Dennis Olsen, Laurens Vanthoor (KCMG Porsche #47)
Dennis Olsen y Laurens Vanthoor, junto con Nick Tandy, mostraron una carrera impresionante para ponerse al día: comenzando desde atrás, el trío Porsche se abrió paso a través de todo el campo e incluso lideró la carrera el domingo por la mañana. Pero con el aumento de las temperaturas del domingo, el ritmo de los Porsche disminuyó cada vez más. Al final, fue suficiente para P7 después de tener que renunciar a P6 debido a una penalización.
«Hicimos lo mejor que pudimos y logramos terminar como el mejor Porsche. Fue una pelea dura, pero estoy orgulloso de cómo logramos remontar. Durante la noche estuvimos a la cabeza por un tiempo, pero desafortunadamente, cuando el sol salió y subieron las temperaturas, nos faltó un poco de ritmo», mira con satisfacción Vanthoor.
P10: Nicki Thiim (Beechdean-Aston-Martin #95)
Nicki Thiim brindó una de las escenas de la carrera. El Aston Martin #95 condujo una carrera extremadamente discreta pero efectiva y todavía estaba luchando por las primeras posiciones el domingo por la tarde. Pero luego Thiim se involucró en un duelo con Jules Gounon en el posterior Mercedes-AMG victorioso en Eau Rouge.
Entró en contacto a unos 250 km/h, el resultado: pastillas de freno extremas en el Aston Martin, pero afortunadamente sin impacto. Thiim se coló en boxes y dijo en una primera reacción: «¡Fue un jodido 360 en Eau Rouge! Estoy feliz de seguir aquí. Ve duro o vete a casa. Realmente no teníamos mucho ritmo, la estrategia nos llevó allí».
P12: Ricardo Feller (Intento Audi #66)
Para Audi, las 24 Horas de Spa no valieron un viaje este año. Ricardo Feller, Markus Winkelhock y Dennis Marschall seguían siendo los mejores representantes de los cuatro aros en el duodécimo lugar. Sin embargo, su coche sufrió un pinchazo en la primera hora, pero compartió esta suerte con otros competidores.
El pinchazo te dejó fuera de la vuelta del líder, de la que el equipo nunca se recuperaría. El hecho de que sigas siendo el R8 mejor situado en la línea de meta también se debe a la mala suerte en WRT.
P15: Marius Zug (Intento Audi #99)
Los compañeros de equipo de Feller’s Attempto con el #99 terminaron 15º en la general. Además de Juuso Puhakka, Nicolas Schöll y Alex Aka, el novato del DTM Marius Zug también se registró en este auto. Spa fue un éxito para el cuarteto, ya que en la Copa de Plata consiguieron el segundo puesto por detrás del WRT-Audi #30 (Simmenauer/Goethe/Neubauer).
P17: Nico Müller (WRT-Audi nº 46)
Nico Müller llamó la atención en las 24 Horas de Spa. Sin embargo, eso se debió en gran parte a su famoso compañero de equipo, la leyenda de MotoGP Valentino Rossi. El WRT-Audi de color amarillo brillante con el característico #46 comenzó fuera del top 20, pero fue barrido al frente en las primeras etapas de la carrera por muchos FCY.
Sin embargo, el Audi no duró mucho allí. El propio Rossi se estrelló contra la grava durante la noche, y el domingo por la mañana temprano fue Müller quien se estrelló contra la parte trasera del auto hermano #32. El suizo y sus colegas Rossi y Frederic Vervisch pudieron continuar la carrera y terminar en P17.
«Fue una carrera exigente y terminarla no es una mala actuación. Era importante para Vale terminar y ganar experiencia. Hizo un gran trabajo, siempre al límite. Tuvimos varios problemas también antes de la carrera y puede estar feliz de haber llegado hasta el final», dice Müller.
DNF: Arjun Maini (HRT Mercedes n.º 5)
El indio Arjun Maini estaba inscrito en Spa en un HRT-Mercedes para la nueva Copa Oro y ocupaba un prometedor tercer puesto en esta clasificación al descanso. Sin embargo, eso no se logró. Un accidente que involucró a su compañero de equipo Gabriele Piana con un Ferrari en la madrugada finalmente provocó el fin temprano del AMG.
DNF: Kelvin van der Linde (WRT-Audi #32)
El #32 comenzó el fin de semana como el mejor auto para Audi y WRT, pero al principio de la carrera se hicieron la vida innecesariamente difícil: Kelvin van der Linde recibió una penalización de tiempo el sábado por la noche por conducir demasiado rápido en el pit lane. Posteriormente, una parada para repostar de la escuadra WRT fue demasiado corta, lo que se tradujo en una segunda sanción.
La carrera finalmente terminó temprano el domingo por la mañana: Charles Weerts tuvo que evitar un McLaren lento mientras lo alcanzaba y Nico Müller lo golpeó en la parte trasera. El daño al #32 fue tan severo que WRT tuvo que retirar el auto de la carrera.
«El spa es siempre una relación de amor y odio», dice van der Linde. «Hicimos lo mejor que pudimos, pero la suerte no estuvo de nuestro lado. Primero los pinchazos, luego las fases del coche de seguridad antes de que un contacto acabara con nuestra carrera. No puedo mentir, tenía muchas ganas de terminar 24º tras la victoria en Nürburgring. Doble hora victoria.»
DNF: Thomas Preining (Porsche dinámico n.º 54)
El Porsche Dinamic alrededor de Thomas Preining causó sensación en Spa. Su compañero de equipo Klaus Bachler colocó el 911 n.° 54 en el tercer lugar en la sesión de Superpole, que se convirtió en segundo en la parrilla después de que el Lamborghini K-PAX n.° 6 fuera eliminado. Al principio, Bachler corrió al frente y mantuvo esta posición durante mucho tiempo.
Después de eso, Preining and Co. se mantuvo bien, pero un accidente durante la noche fue fatal para el #54. El auto sufrió un pinchazo y el daño resultante fue tan extenso que el equipo Dinamic tuvo que retirar el #54 de la carrera.
«Duele», escribe Preining en Facebook. «Se retiró en Spa. Lo estábamos haciendo muy bien hasta que Come chocó con otro coche y sufrimos daños importantes. Como resultado, tuvimos que retirarnos poco después».
DNF: Lucas Auer (Winward Mercedes #57)
El Winward Mercedes #57 azul y blanco alrededor de Lucas Auer atrajo incidentes y otros vehículos en Spa. Cada vez que se mostró una colisión u otro incidente, en la mayoría de los casos el AMG estuvo involucrado con el #57. Así que no es de extrañar que Auer y sus compañeros de equipo no vieran la bandera a cuadros.
DNF: Mirko Bortolotti (Emil Frey Lamborghini #63)
Mucho se unió también en la punta de lanza de Lamborghini en Spa: Mirko Bortolotti, Albert Costa y Jack Aitken también fueron víctimas de pinchazos tempranos. Junto con los períodos amarillos desfavorables, el trío Emil Frey-Lamborghini se encontró atrás desde el principio y luchó desesperadamente por volver a la vuelta del líder.
Sin embargo, eso falló, también debido a dos penalizaciones contra el #63 (límites de la pista y adelantamientos en pleno recorrido amarillo). Un accidente de Costa en la noche se encargó del resto: el coche sufrió graves daños posteriormente y ya no fue posible seguir conduciendo.
«Como era de esperar, fue una carrera difícil para nosotros en términos de vida útil de los neumáticos. Básicamente, una lucha por la supervivencia en lugar de un ‘sprint de 24 horas’. Luego, un accidente en la noche terminó nuestra carrera en términos de funcionamiento (El piloto está bien). Gracias Emil-Frey-Racing por el arduo trabajo», escribe Bortolotti en Instagram.