Los equipos de Fórmula 1 podrán gastar más dinero en los próximos años para invertir en sus instalaciones e infraestructuras. Así se acordó en Qatar el fin de semana pasado. Importante: los equipos más pequeños pueden gastar más dinero que los mejores equipos para poder ponerse al día. El jefe del equipo Williams, James Vowles, pidió esto en particular desde el punto de vista ofensivo.
Los cuatro equipos que actualmente están peor clasificados en la Copa del Mundo pueden gastar un total de 20 millones de dólares más. Los demás equipos también recibieron un pequeño aumento como concesión para poder llegar a un acuerdo.
El gasto de capital se convirtió en tema de conversación esta temporada en medio de restricciones presupuestarias. Equipos como Williams, que se habían quedado atrás en la inversión en sus instalaciones, se quejaron de que les era imposible mejorar su infraestructura y, en última instancia, mantenerse a la altura de los líderes.
En los últimos meses se han discutido varias opciones. El gran desafío era que un límite adicional que fuera el mismo para todos los equipos no cerraría la brecha de rendimiento, ya que los equipos grandes siempre encontrarían una manera de gastar los fondos adicionales y, en última instancia, hacer que sus autos fueran más rápidos.
La FIA y los equipos finalmente acordaron una tabla de gastos que divide el campo en tres «divisiones», y los resultados de los Campeonatos del Mundo de 2020, 2021 y 2022 determinarán el orden.
La regulación es algo similar a las restricciones en las pruebas aerodinámicas, que dan a los equipos de la parte trasera del campo más tiempo en el túnel de viento. La diferencia es que hay tres niveles en lugar de un sistema de handicap con gradaciones para cada equipo.
En el Reglamento Financiero, el monto máximo de inversión establecido para cada año es en realidad un total móvil para esa temporada y las tres temporadas anteriores combinadas.
Fórmula 1: Estos son los números de CapEx
El máximo de CapEx original para la temporada 2024 era de 45 millones por equipo, que era el gasto máximo para 2021, 2022, 2023 y 2024 combinados.
Para los equipos de la «liga» superior, es decir, Red Bull, Mercedes y Ferrari, esa cifra se ha incrementado ahora a 51 millones de dólares, lo que representa una inversión adicional de 6 millones de dólares en comparación con los planes originales, aunque las fuentes sugieren que la FIA no No quiero dar a los grandes equipos ningún margen de maniobra adicional.
Para los equipos del grupo medio, McLaren, Alpine y Aston Martin, el gasto total permitido se incrementó en 13 millones de dólares, hasta 58 millones de dólares.
Para los cuatro equipos del último grupo, AlphaTauri, Alfa Romeo/Sauber, Haas y Williams, el gasto permitido se incrementó en 20 millones de dólares hasta 65 millones de dólares.
Esto supone un aumento neto de 14 millones de dólares en comparación con los tres grandes equipos y les ofrece una oportunidad real de cerrar la brecha en infraestructura y, por tanto, en rendimiento.
Para las temporadas 2025, 2026, 2027 y 2028, las cifras consecutivas de cuatro años caen a $42 millones para el grupo superior, $49 millones para el grupo medio y $56 millones para el grupo posterior.
En 2029, todos los equipos volverán a ser iguales, con un límite de 36 millones de dólares para el año y los tres anteriores.
Williams está contento con el acuerdo
El jefe del equipo Williams, James Vowles, que hizo una intensa campaña a favor de un subsidio de costes adicional, agradece a sus rivales por su apoyo a la nueva regulación.
«Es una buena noticia, al menos desde mi punto de vista», afirma. «Gracias a la buena cooperación con todos los equipos conseguimos una excepción de unos 20 millones de dólares a nuestro favor. Así que desde febrero hubo un acuerdo y buenas conversaciones».
«Podemos invertir ahora, tal vez no los 100 millones de dólares que esperaba, pero es un buen paso en la dirección correcta», afirmó el jefe del equipo. También es importante para él que el mejor equipo pueda gastar menos. «Al final, todos nos beneficiamos más, lo que en cierta medida es coherente con las inversiones».
Ferrari advierte: «¡Muy peligroso!»
El jefe de McLaren, Andrea Stella, también apoya el gasto adicional, que ayudará al equipo con las mejoras continuas en sus instalaciones de Woking.
«En primer lugar, me gustaría decir que fue un proceso positivo en el que los equipos y las instituciones que lideraron el proceso pudieron llegar a un acuerdo», afirma el italiano. «Estas son buenas noticias para nosotros, utilizaremos los fondos adicionales. Creo que es algo bueno para nosotros».
El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, por el contrario, no es un amigo, y no porque Ferrari sea uno de los equipos que menos se beneficia: «No estoy muy convencido», dice. «En primer lugar, si les preguntas a los ingenieros si quieren más, siempre dirán: Sí, queremos más. Es un proceso interminable».
«Y creo que hemos abierto la puerta varias veces para cambiar el límite de costos y eso es muy peligroso».