İlk kez bir düğmeye basarak arabayı çalıştırdığımda, çok kolay ve rahat hissettim – sanki bir şekilde ait olmadığım bir vergi dilimine düşmüşüm gibi. “Bana söylüyorsun,” diye düşündüm, “yapabileceğimi Anahtarlarımı cebimde bırakırsan araba içeri girip etrafta dolaşmama izin verir mi?”
Basma düğmeli ateşleme, gerçekten çalışmayan düğmelerden biridir. Ekle değiştirdiği şey üzerindeki herhangi bir yeni işlevsellik (bu durumda, anahtarı takıp çevirdiğiniz ateşleme sistemi). Sadece kolaylık sağlamak için var, üstün olduğu bir iş. Arabaya biniyorsunuz, fren pedalına ve bir düğmeye basıyorsunuz ve sürmeye hazırsınız. Telefonunuzun kilidini açmaktan çok daha zor.
Aynı zamanda çoğumuz için sadece parmak uçlarımızla üretebileceğimiz en ham güçtür. Bir aşırı gerilim koruyucu üzerindeki bir anahtarı çevirmek, yaklaşık 2.000 watt’a erişmenizi sağlayabilir. Bu küçük bir miktar değil, ancak bir arabayı çalıştırmak için bir düğmeye basmak size kendinizi, ailenizi, bagajınızı ve evet, otoyol hızlarında binlerce pound ağırlığındaki bir makineyi hareket ettirme gücü verir.
Gerçek düğmelerin kendileri, otomobil endüstrisinde nispeten standarttır ve bu, dikkate alındığında şaşırtıcıdır. normal eski anahtarlar ne kadar farklı olabilir. Gördüğüm her şey daireseldi, direksiyon simidinin sağ tarafında bir yerdeydi ve arabanızın açık olduğunu gösteren bir aydınlatması vardı. Bazı güvenlik önlemleri vardır – birçok otomobil, fren pedalına aynı anda basılmasını gerektirerek kazara çalıştırmalara karşı koruma sağlar. Kişisel olarak, rahatlık ve manuel işlemin tam doğru karışımı gibi geliyor – ayak / el koordinasyonu, sanki oradaymışsınız gibi hissettiriyor. yapmak bir şey, ama bir anahtarla oynamanın can sıkıntısı yok.
Bunu yazmaya başladığımda, düğmeyle başlatmanın nispeten modern bir özellik olduğu izlenimine kapılmıştım, ancak kökenleri bir asırdan fazla geriye gidiyor. Düğme tabanlı ateşlemeye sahip ilk otomobillerden biri, 1912 Cadillac Modeli 30hangi elektrikli marşı etkinleştirmek için bir düğmeye basmıştınız? motor krankını değiştirdi. Tabii ki, bu “motorlu arabalar” için hala oldukça erken günlerdi, bu nedenle kolaylık faktörü, diğer birkaç adım (beğenmek motorun yakıt / hava oranını ve kıvılcım zamanlamasını ayarlama) yapmak zorundaydın. Yine de, Model 30’u bir buton başlangıcına sahip olarak tanımlamak adil olur. Ayrıca, bir fob ile kablosuz olarak iletişim kurduğu için anahtarsızdı. modern arabaların yaptığı gibi (açıkça), ama çünkü orada sadece… bir anahtar yoktu.
Yine de bir noktada insanlar, herhangi birinin arabanızı çalıştırmasını engellemenin bir yolu olması gerektiğini fark ettiler. Arabaların kontağı açmak için anahtarları olduğu bir dönem vardı, ama aslında arabayı anahtarla açmıyordunuz. 1950’lere kadarBununla birlikte, pek çok araba, bugün çoğumuzun aşina olduğu, düğme ve kol sisteminin yerini alan anahtar teslimi ateşleme sistemiyle donatılmış olarak geliyordu. Ve birileri düğmeyi ve onunla birlikte gelen tüm anahtarsız kolaylıkları geri getirmenin zamanının geldiğine karar verene kadar, çoğunlukla bir süre böyle kaldı.
Mercedes-Benz genellikle kredi alır özelliği 1998 S-Serisi’nde KeylessGo sistemiyle popüler hale getirmek için (şirkete, modern bas-çalıştır sisteminin mucidi olduğunu düşünüp düşünmediğini sordum, ancak yanıt alamadım). Bu araba, arabayı çalıştırmak için çevirebileceğiniz biraz standart bir anahtarla birlikte gelirken, modern bir arabada yerinde olmayacak bir anahtarsız sistemi dahil etmeyi seçebilirsiniz. Üzerinizde özel bir plastik kart olduğu sürece, arabaya kadar yürüyebilir, binebilir ve çalıştırabilirsiniz. vites kolunun üstündeki bir düğmeye basmak.
Bir süreliğine bas ve başlat lüks bir özellikti. O S-Sınıfı başladı 72.515 dolardan, bu da bugünün parasıyla 130 bin dolar civarında. 2010’larda çok sayıda şarkıyı hatırlarsanız, 2 zincir, Rae Sremmurd, Gucci Yele, küçük bebekve Wiz Khalifa anahtarı olmayan veya bir düğme ile başlayan arabalar hakkında esneyen sözler içeriyordu, bu yüzden. (Khalifa, buton ateşlemesine atıfta bulunur. iki şarkılar).
Bu özellik 2022’de burada o kadar egzotik olmasa da, henüz tam olarak her yerde mevcut değil; ABD’de en çok satılan 10 otomobilin 2022 modellerine bakıldığında, bunların sadece yarısı standart olarak geliyor. Toyota RAV4, Camry veya Tacoma, bir Honda CR-V veya bir Ford F-150’nin en düşük seviye modelini satın alırsanız, onu başlatmak için geleneksel bir dönüş anahtarı alacaksınız. (F-150 üssünün bas-başlat hariç tutulması, kamyonun hız sabitleyici ile gelmediği göz önüne alındığında mutlaka bir sürpriz değil – evet, ciddiyim.) Ancak, siz yukarı çıktığınızda iki veya üç trim, tüm araçlar bir düğme için ateşleme silindirini boşaltır.
2020’de düğmeli çalıştırma ile ilk arabamı aldığımda, ilk birkaç ay için oldukça kafa karıştırıcı buldum (muhtemelen o noktada sadece on yıllık arabaları sürdüğüm için). Düğmeye frenden bir saniye önce basardım, arabamdan rahatsız edici bip sesleri ve “ÇALIŞTIRMAK için frene basın” mesajı geliyordu. Yine de onu sevmeye başladım ve şimdi ne zaman başka bir araba kullansam anahtarı cebimden çıkarmak ve kontağı çevirmek zorunda kalmak tamamen arkaik geliyor. Yine de itiraf etmeliyim ki, bir veya iki ay boyunca, tamamen kapatmadan kesinlikle arabadan (2016 Ford Fusion Energi) çıkmaya çalıştım ve bana tekrar bağırmasına neden oldu.
Yine de bu bir sorun yaratır: birçok kolaylıkta olduğu gibi, butonla çalıştırmanın da bir maliyeti vardır. birkaç düzine insan karbon monoksit zehirlenmesi ile öldürüldü veya yedekte anahtarlık ile çıktıktan sonra duracakları varsayılarak, araçlarını çalışır durumda bıraktıktan sonra kontrolsüz hareket eden araçlar. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi bile bir sayfası var insanları, arabalarında anahtarsız ateşleme sistemine sahip olup olmadıkları konusunda daha dikkatli olmaları konusunda uyarır. Bu ölümler, bir makinenin düşünmeden kullanılması yeterince kolay hale geldiğinde, insanların onu düşünmediğini ve araç üreticilerinin bunun ölümcül sonuçlarını düşünmediğini gösteriyor. 2021’de birkaç senatör önerilen yasalar bu, CO2 zehirlenmesini ve yuvarlanmaları önlemeye yönelik özellikleri zorunlu kılar, ancak şimdiye kadar, en eylemler geçirilmiş değil.
Birçok üretici daha fazla ölümleri önlemek için sistemler geliştirmeye başladı. Ama butonun günlerini başlatmak için itin zaten numaralandırılmış olabilir, kolaylık zarfını daha da zorlayan şirketler sayesinde. Pek çok lüks elektrikli araç – en önemlisi Tesla’lar – manuel bir başlatma sürecinden tamamen vazgeçiyor. Biniyorsunuz, sürüş modunuzu seçiyorsunuz ve araba sizi alıp götürmeye hazır.
Ford, Hyundai ve Toyota gibi daha geleneksel otomobil üreticilerine ait pek çok EV’de butonla çalıştırma varken, düğmesiz başlatmanın zaten yavaşlamış olabileceğine dair işaretler var; Volvo’nun XC40 Şarjı otomatik olarak kendini açar ve kapalı, ve Volkswagen’in ID 4’ünde bir başlat / durdur düğmesi bulunurken, aracın kullanım kılavuzuna göre kullanımı tamamen isteğe bağlıdır. Aşağı yukarı aynı teknoloji; arabalar sizi bir anahtarlık, kart ve hatta akıllı telefonunuz aracılığıyla doğrular, ancak vites seçiciyi kullandığınızda bunu ayrı bir adım haline getirmek yerine motorları etkinleştirir veya devre dışı bırakırlar.
Daha önce de söylediğim gibi, tören için biraz enayiyimdir, bu yüzden başlamaya baslamanın tamamen değiştirilmesinin utanç verici olacağını düşünüyorum. Neyse ki, gelecek buysa, düğmelerin yeniden canlanmalarından bu yana ne kadar yavaş yayıldıkları göz önüne alındığında, gelmesi biraz zaman alabilir. O zamana kadar, düğme biraz lüks olmaya devam edecek ve yeterince şanslı olanlara sabah işe gidip gelirken arabaya binerken uğraşacak bir şey daha az olacak.
