Daha yaygın olarak Didi olarak bilinen Didi Chuxing, 13 Nisan’da birkaç Çinli otomobil üreticisinin yardımıyla kendi otonom taksilerini geliştirdiğini duyurdu. “Çin Uber”inin hedefi, 2025’in sonuna kadar sürücüsüz bir binek araç hizmeti sunmak olacaktır. Şirketin Pekin tarafından güçlü bir şekilde devralınmasının ardından merkez sahneye dönüş.
Didi kendinden emin, yeni nesil otonom taksisini tanıttı
Didi, otonom taksisini geliştirmek için 2016’da kurduğu ve 2019’da yan kuruluşu haline gelen otonom sürüş birimine güvendi. Bu varlık, SoftBank da dahil olmak üzere birçok yatırımcıdan fon toplamayı başardı. Bu fon sayesinde sürücüsüz aracını geliştirmeyi başardı. 2020’de şirket, otonom taksi D1’in prototipini zaten sunmuştu. Üç yıl sonra yeni nesil taksisini sunar.
Bu ikinci versiyona verilen isim olan Didi Neuron, ilk versiyondan farklı olarak tamamı şirket tarafından tasarlanmış birçok teknolojiden oluşuyor. İlk olarak Didi, LIDAR olarak bilinen bir lazer uzaktan algılama sistemi geliştirmek için Çinli bir şirket olan Benewake ile ortaklık kurdu. Bu teknoloji, araca entegre sensörlere geri dönen ve geri dönen bir ortamda lazerlerin hemen hemen her yere gönderilmesini mümkün kılıyor. Bu şekilde bir algoritma, çevredeki engellerin üç boyutlu bir temsilini oluşturmak için bu bilgiyi işleyebilir.
LIDAR’ın yanı sıra, Orca adı verilen otonom araçlar için özel olarak tasarlanmış bir bilgisayar platformu. Bu sistem taksinin sinir merkezi olacak. Otonom sürüş için tüm faydalı bilgiler bu araçtan geçecek. Bu platform sayesinde aracın arkasına entegre edilen bir robotik kol, biniş ve bagaj boşaltabilecek, hatta bazı yolcuları varışta uyandırabilecek.
Bu robot kol, 360° hareket edebilme ve aracın çeşitli köşelerine ulaşmasını sağlayan çok sayıda mafsal içerme özelliğine sahiptir. Fotoğraf: Didi Chuxing.
Çinli yetkililerin uzun bir araştırmasının ardından gelen duyurular
Pekin merkezli şirketin Kargobot adında otonom bir kamyon teslimat şirketi de bulunuyor. aktardığı bilgilere göre CNBC, bu bağlı şirketin faaliyette olan yüzden fazla sürücüsüz kamyonu var. Didi’nin dediği 2023’te odak noktasının her zamankinden daha fazla lojistik ve nakliye hizmetleri olacağı “. Böylece şirket, toplu taşıma veya VTC sektörünün ötesine geçme arzusunu ortaya koyuyor.
Bu çoklu duyurular, Çin hükümeti tarafından yapılan bir buçuk yıllık incelemenin ardından geldi. 30 Haziran 2021’de Didi, Çinli yetkilileri memnun etmeyen New York’ta halka arzını tamamladı. Hassas bilgilerin ABD düzenleyicilerine iletileceğinden korkuyorlardı.
Çin Siber Uzay İdaresi (CAC) daha sonra bir soruşturma açmaya ve şirketin Çin mağazalarındaki tüm uygulamalarını yasaklamaya karar verdi. Bu soruşturmanın ardından Çinli Uber, Temmuz 2022’de bir milyar dolar para cezasına çarptırıldı. Ocak 2023’te şirket yeni kullanıcılar kaydetmeyi başardı, Didi’nin uygulamalarının çoğu Çin’deki mağaza uygulamalarına geri döndü.
Birkaç Batılı uzman, Çin’in otonom araçlarla ilgili yasal çerçevesinin zayıf gelişiminin demokratikleşmelerini tehlikeye atabileceği konusunda hemfikir. Ancak, birkaç şirket bu alanda zaten çok ilerlemiştir. Haomo ve ByteDance, bu araçların benimsenmesini hızlandırmak için işbirliği yapmaya karar verirken, Pony.ai bir yıl önce ülkede taksi ehliyeti alan ilk kendi kendine giden şirket oldu.
