Çin’den yeni doğmakta olan bir Nuro rakibi, gözünü ABD’deki teslimat pazarına dikti ve hedeflerini ilerletmek için bir miktar tohum fonu topladı.
Balina DinamikBaidu kıdemli David Chang tarafından kurulan Shenzhen merkezli bir otonom teslimat girişimi olan , yaklaşık 2,5 milyon dolarlık bir başlangıç turunu kapattığını söyledi. Çin’in önde gelen finans kurumlarından gaziler tarafından yönetilen Pekin merkezli bir yatırım şirketi olan Qianchuang Capital, gayrimenkul geliştiricileri tarafından desteklenen bir Çin fonu olan Shangbang Huizhong’un katılımıyla tura öncülük etti.
2018 yılında kurulan Whale Dynamic, direksiyon simidi ve sürücü koltuğunu ortadan kaldırması amaçlanan Nuro benzeri sürücüsüz teslimat kamyonları geliştiriyor. Ve teslimat botları olan Nuro gibi BYD tarafından yapılırÇinli bir üreticiyle anlaşma kesinleşmediği için adı henüz açıklanamayan kendi sürücüsüz araçlarını üretmesi için sözleşme imzaladı.
Baidu’nun akıllı sürüş grubunda ürün müdürü olarak çalışan Chang, Whale Dynamic’in Nuro’ya göre hafif avantajının maliyetlerde yattığını düşünüyor. Nuro, parçaları ABD’de monte ederken, Whale Dynamic’in araçlarının üretimden montaja kadar tüm üretimi Çin’de gerçekleştiriliyor ve bu da ona Amerikan muadillerine göre fiyat avantajı sağlıyor. Araçların her birinin fiyatı yaklaşık 20.000 dolar.
En son finansal enjeksiyon, Whale Dynamic’in mevcut 30 çalışandan oluşan ekibini genişletmesini ve Çin ve ABD’deki ürün kullanım örneklerini keşfetmesini sağlayacak. Huawei’den gelen mühendislik direktörü Qi Wei tarafından yönetilen şirket, Mayıs ayında bazı Çin şehirlerinde ilk prototip otomobil testini gerçekleştirmeyi hedefliyor.
Çin’de Whale Dynamic, geçen yıl yalnızca kendi ürün dağıtım araçlarını test etmeye başlayan Meituan ve JD.com gibi perakende teknoloji devlerinin rekabetiyle karşı karşıya. Chang, doğrudan tekerlekler üzerinde kutular oluşturmak yerine, daha yavaş ve daha maliyetli Ar-Ge ve binek otomobiller üzerinde test yapma yolunu seçen şirketinin teknolojisinin zamana daha iyi dayanabileceğine inanıyor.
Whale Dynamic’in binek araçlarını kullanan test filosu
Chang sonunda firmasını ABD’de kurmak ve orada ekspres teslimat hizmetlerini ve süpermarketleri hedeflemek istiyor. Chang, Çin’de işe başlama nedenini “Çin’de daha düşük maliyetlerle çok daha hızlı test edebilirsiniz” diye açıklıyor.
Çin ve ABD’den düzenleyiciler, potansiyel ulusal güvenlik riskleri için teknoloji şirketleri üzerindeki incelemeyi artırdıkça, iki ülkeyi birbirine bağlayan işletmelerin daha büyük düzenlemelere uyması veya taraf seçmesi gerekecek. Çinli sosyal medya devi Sina’nın bir yan kuruluşu tarafından desteklenen Kaliforniya merkezli otonom bir kamyon şirketi olan TuSimple, Çin birimini satmak istiyor. Reuters bildirdi.
TuSimple’ın araçlarının çoğu, Çin’de çalışan daha küçük bir filo ile ABD’de faaliyet gösteriyor. Ancak ABD’li düzenleyiciler, firmanın Çin geçmişi ve Çin ofisinin verilere erişimi konusundaki endişelerini dile getirdiler ve bunun TuSimple’ın Çin birimini boşaltma kararına yol açtığı bildirildi.
Chang, Whale Dynamic’te güvenlik uyumluluğunun bir öncelik olduğunu söylüyor. ABD pazarına girdiğinde başlangıç, AWS ve Google Cloud gibi ABD bulut hizmetlerini tercih edecek; Çin ekibi yalnızca donanım geliştirmeyle ilgilenecek. Şirketin ana tedarikçileri aynı zamanda Amerikalı – lidar için Oster (ve ABD’de ofisleri bulunan İsrail merkezli Innoviz) ve çipler için Nvidia ve Intel. Kendi filolarını işleten Nuro’nun aksine, Whale Dynamic yalnızca kullanıma hazır araçlar ve bir hizmet olarak yazılım sunmayı planlıyor ve operasyonel kısmı müşterilerine bırakarak, girişimin toplayabileceği hassas veri miktarını sınırlaması gerekiyor. .
