Ülke, üretim katında verimliliği artırmak için ileri teknoloji kullanımını teşvik ettiğinden, endüstriyel robotik son yıllarda Çin’deki en sıcak teknoloji sektörlerinden biri haline geldi.
VisionNav RobotikOtonom forkliftler, istifleme araçları ve diğer lojistik robotlar konusunda uzmanlaşmış olan , Çin’den finanse edilen en son endüstriyel robot üreticisidir. Shenzhen merkezli otomatik güdümlü araç (AGV) girişimi, Çin’in gıda dağıtım devi Meituan ve ülkenin önde gelen risk sermayesi şirketi 5Y Capital liderliğindeki C Serisi uzatma turundan 500 milyon yuan (yaklaşık 76 milyon dolar) aldı. Mevcut yatırımcıları IDG, TikTok’un ana şirketi ByteDance ve Xiaomi’nin kurucusu Lei Jun’un Shunwei Capital’i de tura katıldı.
2016 yılında Tokyo Üniversitesi ve Çin Hong Kong Üniversitesi’nden bir grup doktora tarafından kurulan VisionNav’ın değerlemesi, bu turda sadece altı ay önce 300 milyon yuan (47 dolar) aldığında 393 milyon dolardan 500 milyon doların üzerine çıktı. milyon) bir C Serisi finansmanda, TechCrunch’a söyledi.
Yeni finansman, VisionNav’ın Ar-Ge’ye yatırım yapmasına ve yatay ve dikey hareketten istifleme ve yükleme gibi diğer işlevlere doğru genişleyerek kullanım durumlarını genişletmesine olanak sağlayacak.
Firmanın küresel satışlardan sorumlu başkan yardımcısı Don Dong, yeni kategoriler eklemenin kilit parçasının, yeni donanım geliştirmekten daha az, girişimin yazılım algoritmalarını eğitmek ve iyileştirmek olduğunu söyledi. “Kontrolden, sevke ve algılamaya kadar, yazılım yeteneklerimizi bir bütün olarak geliştirmemiz gerekecek.”
Dong, robotlar için büyük bir zorluğun etraflarındaki dünyayı etkili bir şekilde algılamak ve gezinmek olduğunu söyledi. Tesla’nınki gibi kamera destekli otonom sürüş çözümünün sorunu, parlak ışıktan kolayca etkilenebilmesidir. Daha doğru mesafe tespiti için müjdelenen bir algılama teknolojisi olan Lidar, birkaç yıl önce kitlesel kabul için hala çok pahalıydı, ancak fiyatının DJI’ye bağlı Livox ve Robosense gibi Çinli oyuncular tarafından önemli ölçüde düştüğünü gördü.
“Önceden daha çok iç mekan çözümleri üretiyorduk. Artık, genellikle yarı açık hava olan insansız kamyon yüklemesine doğru genişlediğimize göre, güçlü bir ışık altında çalışmamız kaçınılmaz. Bu nedenle robotlarımızda gezinmek için görüş ve radar teknolojilerinin bir kombinasyonunu uyarlıyoruz” dedi.
VisionNav, Pittsburg merkezli Seegrid ve Fransa merkezli Balyo’yu uluslararası rakipleri olarak görüyor, ancak üretim ve Ar-Ge faaliyetlerini barındıran Çin’de olmanın “fiyat avantajı” olduğuna inanıyor. Başlangıç, Güneydoğu Asya, Doğu Asya ve ayrıca Hollanda, İngiltere ve Macaristan’daki müşterilere robotlar gönderiyor. Avrupa ve ABD’de yan kuruluşlar kurma sürecinde.
Başlangıç, robotlarını satmak için sistem entegratörleriyle birlikte çalışır, yani ayrıntılı müşteri bilgileri toplamaz, bu da dış pazarlarda veri uyumluluğunu kolaylaştırır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde gelirlerinin %50-60’ını, şu anki %30-40’lık paya kıyasla, yurt dışından elde etmesi bekleniyor. Dong, ABD’nin ana hedef pazarlarından biri olduğunu, çünkü oradaki forklift endüstrisinin “daha az sayıda forklift aracına sahip olmasına rağmen Çin’den daha fazla brüt gelir” ürettiğini söyledi.
Geçen yıl, VisionNav 200 milyon (31 milyon $) ile 250 milyon yuan (39 milyon $) arasında toplam satış geliri elde etti. Şu anda Çin genelinde yaklaşık 400 kişilik bir ekip işletiyor ve yurtdışında agresif bir şekilde işe alarak bu yıl 1.000 personele ulaşması bekleniyor.
