Birçok kişi, Çin otomobil pazarındaki fiyat savaşının, Amerikan otomobil üreticisinin Çin’deki otomobillerinin maliyetini üçte bir oranında düşürmesiyle Tesla ile başladığını düşündü. Ama aslında, Çin otomobil pazarı bir dizi daha temel nedenden dolayı fırtına gibi esiyor.
İlk olarak, ÇHC, kişisel araç alımı için devlet sübvansiyonlarını ve vergi indirimlerini kaldırdı. İkincisi, analistlere göre, Temmuz ayında ulusal çevre standardı 6B’yi karşılamayan arabaların artık tescil edilmeyeceği yeni bir teknik düzenlemenin yürürlüğe girmesi nedeniyle talep düştü (ve bu bir an için Avrupa’nın bir analogudur ” Euro-7″). Tüm bunlar, Çin’de araba talebinin son altı ayda %37 oranında azalmasına yol açtı!
Ve burası otomobil üreticilerinin (ve hatta tüm illerin) sübvansiyonlar veya büyük indirimler sunmaya başladığı yer. Tesla sadece ilkti, ancak büyük bir fiyat indiriminin kaçınılmaz olduğu söylenebilir çünkü bu, talebi canlandırmak için en etkili araç.
Bununla birlikte, indirimler ve satışlar dikkate alındığında bile, Çin otomobil pazarındaki durum hala sağlıksız: uzmanlar, henüz satılmamış olan 3,4 milyon “fazladan” araba saydı. Böylece, halihazırda üretilen Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus ve Cadillac’ın stokları iki aylık satış, Haval ve Chery stokları ise 55 gün sürecek.
Bu arabalardan nispeten hızlı kurtulmanın yollarından birinin onları Rusya’ya satmak olduğuna dair bir görüş var.
