Boeing, 23 Ekim’de ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na sunduğu bir dosyada, ticari CST-100 Starliner programında 250 milyon dolarlık yeni bir zarar bildirdiğini belirtti. İkinci çeyrekte 125 milyon dolar zarar bildiren şirket, bu yıl programdan ikinci kez zarar görüyor.
Şirket, mali yılın üçüncü çeyreğinde “özellikle program gecikmeleri ve yüksek test ve sertifika maliyetleri nedeniyle” masraflara maruz kaldığını söyledi.
Şirket, 11 Ekim’de Starliner dahil Savunma, Uzay ve Güvenlik (BDS) bölümündeki dört sabit fiyatlı program nedeniyle üçüncü çeyrekte toplam 2 milyar dolar maliyete maruz kalacağı konusunda uyardı. O zamanlar Starliner harcamasının ne kadar olacağına dair bir bilgi yoktu, ancak bu harcamanın 1,6 milyar doları iki askeri uçak programına tahsis edilmişti.
İkincisi, Boeing’in Starliner’da kaydedilen toplam zararını 1,85 milyar dolara çıkarıyor. Artan kayıplar, Boeing’in Starliner’dan kar elde edip edemeyeceği ve programı sonlandırmaya karar verip vermeyeceği konusunda soruları gündeme getiriyor.
SEC başvurusu, Boeing’in üçüncü çeyrek mali sonuçlarının açıklanması ve Ağustos ayında CEO görevini devralan Kelly Ortberg ile yapılan kazanç görüşmesiyle aynı zamana denk geldi. Starliner’dan bahsetmedi ancak Boeing’in kayıplara rağmen Starliner gibi sabit fiyatlı bir program üzerinde çalışmaya devam edeceğini söyledi.
“Bazı karmaşık sözleşmelerimiz var ve bunun için sihirli bir hap yok. Bu karmaşık sözleşmelerin bazılarının üzerinden geçmek zorunda kalacağız. Bu programlarla riskler taşıdık ve risklerin EAC’yi aşmadan önce nasıl azaltılabileceğini anlamak için müşterilerimizle yeterince çalışmadığımızı düşünüyorum. [оценки по завершении]”dedi. Ortberg, Boeing’in, şirketin üstlendiği risk düzeyi de dahil olmak üzere bu sözleşmelerin bazı yönlerini daha iyi yönetmesi gerektiğini belirtti.
Görüşmenin ilerleyen saatlerinde analist, Boeing’in kar elde etme şansının olmadığı sabit fiyatlı programları kaldırmayı düşünüp düşünmeyeceğini sordu. Ortberg bunu reddetti.
“Bunun bizim için geçerli bir seçenek olduğunu düşünmüyorum. İstesek bile bu sözleşmeleri reddedebileceğimizi düşünmüyorum” dedi. Bununla birlikte, Boeing’in bir sonraki aşamaya geçmek isteyip istemediğini değerlendirebilmesi durumunda, sözleşmenin bir aşamasından diğerine geçen programlar için bir istisna yapılabileceğini de belirtti.
Boeing aynı zamanda işini kolaylaştırmanın yollarını da değerlendiriyor; bu da ticari havacılık ve savunma dışındaki bazı alanlardaki çalışmaların durdurulması anlamına gelebilir.
Ortberg, “Neyi tutacağımız ve neyi tutmayacağımıza dair spesifik bir listem yok” dedi. Ayrıca Boeing’in şu ya da bu şekilde tamamlamayı hedeflediği şey hakkında “yıl sonuna kadar iyi bir his” elde etmek istediğini de sözlerine ekledi.
