Financial Times’a göre, Avrupa’daki otomobil fabrikaları, kablolama elemanlarının yetersizliği nedeniyle Ukrayna’daki durumun ortasında kapanmaya başladı. Şu anda, BMW ve Volkswagen, Avrupa’da üretimi durdurarak ve ondan önce Rusya’da otomobil üretmeyi bırakarak en çok acı çekenler oldu.
Fresh Auto otomobil bayilik ağının Genel Müdürü Denis Migal’e göre, döviz kurlarındaki oynaklık ve tedarik zincirlerindeki kesintiler henüz izin vermediğinden, Ukrayna’daki ağırlaşan durum ve Rusya’ya uygulanan yaptırımlar küresel otomotiv endüstrisini durgunluğa sürükledi. hammadde, bileşen, tedarik kısıtlamaları maliyetindeki büyümeyi dikkate alarak, sırasıyla yeni otomobillerin olası üretim hacimlerini ve bunların fiyatını belirlemek.
Bu durum ve bazı yabancı otomobil üreticilerinin Rusya pazarından ayrılma kararı, Çinli ve Koreli üreticilerin Avrupa ve Japon markalarının payını almaması halinde yıl sonuna kadar yeni otomobil satışlarını %25 oranında azaltabilir. Benzer bir durum 2014’te Kırım olaylarından sonra zaten gelişmişti. O zaman, otomobil endişeleri Rusya’da yeni otomobil satışını tamamen bırakamadı ve hatta bazıları birkaç yıl sonra pazarımızdaki varlık paylarını artırdı. 2022-2023’te de benzer bir senaryonun bizi beklediğini düşünüyorum.
Denis Migal
