BMW, 2022’de ısıtmalı koltuklar için ayda 18 dolarlık bir abonelik ücretlendirmeye başladığında tepki hızlı ve acımasız oldu. Müşteriler bir araya gelerek, daha fazla açgözlülük algısına yol açmaması için diğerlerini otomobil üreticilerinin bu tür davranışlarını teşvik etmemeye çağırdı.
“Bunun bedelini zaten ödedin!” Bir Reddit kullanıcısı ağladı. “Lanet donanım arabanda ve sen zaten parasını ödedin!”
Müşteriler, bir donanım özelliği aboneliğinin yalnızca ön maliyetin küçük olması veya hiç olmaması durumunda anlamlı olduğundan şikayet etti; birisi lüks bir arabaya zaten yaklaşık 50.000 dolar harcamışsa değil.
Artık görünen o ki BMW, gelecekte donanım tabanlı işlevleri etkinleştirmek için müşterilerden artık ücret almayacak. Autocar’lar BMW’nin satış ve pazarlamadan sorumlu yönetim kurulu üyesi Pieter Nota ile röportaj. Ancak Nota, BMW’nin isteğe bağlı yazılım hizmetleri ve işlevlerini sürüş ve park yardımı gibi gelecek modellerle genişletmeyi planladığını söyledi. Otomobil üreticisi, kablosuz güncellemelerle otomobillere olan bağlantıyı artırmak için çalışıyor.
Nota, Autocar’a şunları söyledi: “Müşteriye bunu daha sonra etkinleştirme şansı sunarak ekstra bir hizmet sunmayı düşündük, ancak kullanıcı kabulü o kadar da yüksek değil.” “İnsanlar iki kat para ödediklerini düşünüyorlar ki bu aslında doğru değildi ama algının gerçek olduğunu her zaman söylerim. İşte bunu durdurmamızın nedeni buydu.”
Öte yandan yazılım hizmetleri için ödeme yapmak ve yazılım hizmetlerini indirmek, akıllı telefon sahibi oldukları için bu sürece alışmış tüketiciler tarafından oldukça kabul görüyor.
Diğer otomobil üreticileri de gelirlerini artırmak amacıyla yazılım hizmetlerine abonelikler sunuyor. Örneğin Tesla, meşhur “Tam Kendi Kendine Sürüş” sürücü destek sistemi için (tekrar) 12.000 dolar ücret alıyor. General Motors, OnStar araç içi konsiyerj gibi hizmetleri satarak 2030 yılına kadar Netflix boyutunda bir abonelik işine sahip olmayı hedefliyor.
