Elektrikli araçlar hesaplandı yaklaşık %6 2022’de ABD’de satılan tüm yeni arabaların sayısı, bir önceki yıla göre %3,1’den arttı ve bu sayı önümüzdeki yıllarda artmaya devam edecek. Hâlâ genç bir endüstri olmasına rağmen, EV’leri çevreleyen ekosistem – EV şarj etme ve kurulumundan sigorta ürünlerine ve park etmeye kadar – bağlantısız ve biraz karmaşık bir ekosistem olacak şekilde şekilleniyor.
Kurucuları öyle diyor Mavi Nokta, satış sonrası deneyimi geliştirmeyi amaçlayan EV sahipleri için bir bankacılık ve ödül platformu. İşte böyle çalışır: Bireysel mal sahipleri veya filo yöneticileri, Bluedot’un otomobille ilgili tüm satın alımlar için kullanacakları, ancak ağırlıklı olarak EV şarjı için kullanacakları banka kartına kaydolur. Bluedot şu anda müşterilerine, katılımcı EV şarj istasyonlarında kilovat saat başına 0,30 ABD doları tutarında sabit bir ücret ve katılımcı olmayan şarj ağlarında ücretlerde %20 geri ödeme sunuyor. Müşteriler, Bluedot’un uygulamasında istasyonlar buluyor ve iş ortağı şarj şirketleriyle doğrudan ücretler için ödeme yapıyor, bu da onları birden fazla uygulama indirme ihtiyacından kurtarıyor.
Bluedot kullanıcıları ayrıca tüm otomotiv harcamalarında %5 nakit geri ödeme ve diğer tüm harcamalar için %2 nakit geri ödeme alır. Ayrıca şirket, kullanıcılara yakındaki alışveriş ve yemek mekanlarında ödüller sağlıyor. Örneğin, bir müşteri arabasının şarj olmasını beklerken bir kahve içmek için yerel Starbucks’a gidebilir ve bu satın alma işleminden %10 para iadesi alabilir veya Whole Foods’ta alışveriş yapıp %15 daha para iadesi alabilir.
Y Combinator’ın 2023 kış kohortuna katılacak olan ve kısa süre önce 2 milyon $’lık bir ön açılışı kapatan girişim, kısmen federal ve eyalet finansmanıyla patlamak üzere olan bir endüstri olduğu için başlangıçta şarj istasyonlarına odaklanıyor. Başkan Joe Biden’ın Ağustos 2022’de imzaladığı Enflasyon Azaltma Yasası, elektrikli araç şarj projelerini kolaylaştırmak için tüm eyaletlere 1,5 milyar doların üzerinde finansmana erişim sağlıyor. Bu, çok fazla uyum olmadan altyapı kurmak için büyük bir baskı gibi görünebilir.
Bluedot’un uygulaması, yakındaki EV şarj istasyonlarını toplar ve şarj için ödüller sunar. Görsel Kaynakları: Mavi Nokta
Bluedot, sabit ücretini sunmak için hangi şarj şirketleriyle çalıştığını söylemedi, ancak girişim, müşterilerin ABD’deki tüm şarj istasyonlarının yaklaşık %60’ında Bluedot uygulaması aracılığıyla şarj etmeye başlayabileceklerini söyledi. ve kendi uygulama ve ödeme platformlarını oluşturacak kaynaklara sahip olmayabilecek daha yeni ücretlendirme şirketleri.
Bluedot’un kurucu ortağı ve COO’su Selinay Filiz Parlak, TechCrunch’a “Yeni EV şarj şirketleri, sürücülerin görünürlüğünü ve erişilebilirliğini artırmak, ödeme süreçlerini optimize etmek ve şarj istasyonlarının kullanım oranını iyileştirmek için bizimki gibi çözümler arıyor” dedi. “Bluedot, bu şirketlerin şarj istasyonlarını sürücüler için daha uygun ve erişilebilir hale getirmelerine yardımcı olmak için finansal teknolojiyi entegre etmeye çalışıyor.”
“Şu anda şarj istasyonu ağlarının çoğunda kullanım %5 ile %8 arasında değişiyor. Bluedot bu oranı %15’in üzerine çıkarmayı hedefliyor. Küçük şarj istasyonu firmaları ile başladık ama hedefimiz tüm markaları finansal teknoloji ile kullanıcılar için buluşturmak” diye konuştu.
Bluedot’un bugün ana müşterileri, girişimi otomobil bayileri ve araç paylaşım şirketleri ile ortaklıklar yoluyla kuran bireysel sürücülerdir. Parlak, Bluedot’un bir sonraki hedefinin filoları, giderleri ve ücretlendirme süreçlerini yönetmelerine ve daha iyi anlaşmalar yapmalarına yardımcı olmak olduğunu söylüyor.
Parlak, “Örneğin, ortaklarımızdan biri, bir filo yöneticisi tarafından yönetilen bir grup teslimat sürücüsüne araç kiralayan bir leasing şirketidir” dedi. “Sunduğumuz, faturalandırması ve ardından geri ödemesi daha kolay olan daha büyük bir şarj istasyonu ekosistemi sunmak istiyorlar. Ayrıca elektrifikasyon konusunda daha iyi anlaşmalar yapmak istiyorlar.”
Bluedot ayrıca müşterilerin şarj alışkanlıkları, ne kadar harcadıkları, ne kadar güç kullandıkları, en çok şarj ettikleri konumlar, elektrikli araç kullanarak önledikleri karbondioksit emisyonları miktarı gibi verileri manuel olarak çekiyor. Gelecekte şirket, daha akıllı ve daha ölçeklenebilir hale getirmek için bu görevi otomatikleştirmek istiyor.
Bluedot, YC sırasında büyümeye ve ürün geliştirmeye odaklanmak istiyor.
Bluedot’un CEO’su ve kurucu ortağı Ferhat Babacan, TechCrunch’a “Hedefimiz, ortaklıklar kurmak ve demo gününe kadar anlaşmalar yapmak” dedi. “Özellikle otomobil bayiliği, şarj ağları ve otomobille ilgili harcamalar alanlarında ortaklıklar kurmayı amaçlıyoruz. Ayrıca Bluedot Filo Kartı için pilot testler başlatmayı planlıyoruz.”
