2025 yılında Rusya’da, son derece uzmanlaşmış Tatras’ın yerini alacak şekilde tasarlanmış ağır kamyonların seri üretimine başlanacak. Telegram kanalı “Kamyonlar ve genel olarak” BAZ yapımını ziyaret ederek projeyle ilgili ilginç detayları ortaya çıkardı.
Örneğin, BAZ’ın tüm bileşenleri ve düzenekleri yalnızca yerlidir. Bu hem Rus hem de Belarus bileşenleri anlamına geliyor. Örneğin, komşu bir ülkeden (BelAZ’ların üretildiği Zhodino’dan) kataforez astarı ile kaplanmış çerçeve yan elemanları tedarik edilmektedir. Hidrolik güçlendirici Borisov hidrolik güçlendirici tesisindendir. Motorlar ve dişli kutuları Yaroslavl’dan (YaMZ), dişli kutuları BAZ’dan (Bryansk) ve transfer kutuları Naberezhnye Chelny’den, ZMT’den.
Ana motor YaMZ 653.1’dir, ancak değiştirilmiş bir türbine sahiptir. Daha güçlü bir motor kurmak mümkündür – 500 hp gücünde YaMZ 770. YaMZ 2415 şanzımanla birlikte İkincisi, BAZ’ın 130 km/s hıza çıkması gereken bir havaalanı itfaiye aracı olarak kullanılmasını mümkün kılıyor. Aynı zamanda, geleneksel versiyonun tahmini hızı 90 ila 110 km/saat arasındadır. Alternatif olarak müşterilere Çin Weichai WP12 ve WP6 motorları sunulacak.
BAZ’ların tahmini üretim hacmi yılda 2 bin araç. Böyle bir üretim hacmiyle orijinal kalıp sipariş etmek pratik değildir, bu nedenle kabin fiberglas çerçeveden yapılmıştır. Üstelik yaratıcılar, plastiğin -60 °C’ye kadar düşük sıcaklıklara dayanabileceğini söylüyor.
Kabin modüler prensibe göre tasarlanmıştır; tavanın hem uzunluğu hem de yüksekliği değiştirilebilir. Şasi de modülerdir: dingil mesafesi 50 mm’lik artışlarla 3600 mm’den 6050 mm’ye kadar değişebilir. Hidrolik veya mekanik tahrikli arka yönlendirmeli akslar bir seçenektir.
