Baidu’nun robotaksi bölümü Apollo Go, en son robotaksisini Çin’deki birçok şehirde kullanıma sundu ve ABD’deki paydaşlar henüz gergin değilse, öyle olmalı.
RT6, Mayıs 2024’te resmi olarak ilk kez sahneye çıkan Apollo Go’nun sürücüsüz aracının altıncı neslidir. Amaca yönelik olarak üretilmiş, Seviye 4 otonom bir araçtır, yani bir insan sürücüye ihtiyaç duymadan üretilmiştir. Baidu CEO’su Robin Li, ABD’li rakipleri tedirgin etmesi gereken şeyin şu olduğunu söyledi: Pil değiştirme çözümünü benimseyen tek bir RT6’nın fiyatı “30.000 doların altında” dedi. kazanç çağrısı.
Li, “Yukarıda bahsedilen tüm güçlü yönler bizi ileriye taşıyor ve iş modelimizi doğrulamanın yolunu açıyor” diye ekledi.
Pil değiştirme çözümünü benimseyen tek bir RT6’nın fiyatı “30.000 doların altında”
Alphabet’in Waymo’sunun ABD’deki birçok şehirde faaliyet göstermesi ve Baidu’nun Çin’de yüzlerce aracı konuşlandırmasıyla, dünya artık otonom bir geleceğin ilk tadına varıyor. Bu araçlar coğrafi olarak sınırlanmıştır, yani yalnızca belirli bir coğrafi bölgede çalışabilmektedirler. Ve elbette zaman zaman kafaları karışıyor veya trafiği engelliyorlar. Ama bunlar gerçek ve sayıları artıyor.
Ancak Waymo ve diğer robotaksi operatörlerini biraz rahatsız etmesi gereken şey, Baidu’nun maliyet etkinliğindeki başarılarıdır. Çünkü teknoloji daha da olgunlaşırken, robotaksi işinin ekonomisi hala pek kanıtlanmamıştır.
Baidu’nun maliyet iyileştirmelerinin net etkisini hâlâ bilmiyoruz. Ancak her bir aracın peşin maliyetinin 30.000 doların altına düşürülmesi, her aracın maliyetinden daha fazla para getireceği şirketin birim ekonomisinin iyileştirilmesine yönelik uzun bir yol kat edecektir. Donanım amortismanı ve filo bakımı gibi hala dikkate alınması gereken çok sayıda maliyet var, ancak Baidu’nun işaret ettiği kadarıyla işler doğru yolda.
Görünüşe göre şirket bu tasarrufları müşterilerine aktarıyor. Bir insan tarafından sürülen taksinin taban ücretleri 18 yuan (yaklaşık 2,48 dolar) iken, baz ücretler 4 yuan (yaklaşık 55 sent) kadar düşük bir fiyattan başlıyor. devlet medya kuruluşu Küresel Zamanlar. Apollo Go, 2024’ün üçüncü çeyreğinde tüm Çin’de 988.000 yolculuk sağladığını söyledi; bu, bir önceki yıla göre yüzde 20’lik bir büyüme anlamına geliyor. Ve kümülatif halka açık yolculuk sayısı Ekim ayında 8 milyona ulaştı.
Fotoğraf: Smith Koleksiyonu / Gado / Getty Images
Waymo ile bunu bilmiyoruz. Şirket, daha az sensör kullanarak her aracın maliyetini düşürme çabalarını kamuoyuna açıkladı. Ancak en son aracı Geely’nin Zeekr’i muhtemelen Çin’den yapılan ithalatlara uygulanan gümrük vergileri nedeniyle engellenecek. JMP’den yeni bir analiz şirketin San Francisco’daki işini karlı buldu ve aynı zamanda araç ve sensör paketi için sermaye harcamalarının birim başına 150.000 doların üzerinde olacağını tahmin etti.
Yeni şehirlere açılmak isteyen robotaksi şirketleri için maliyetleri düşürmek giderek daha önemli hale gelecek. Alphabet, kazanç raporunda Waymo’nun maliyetlerini açıklamıyor ancak robotaxi şirketini de içeren “Diğer Bahisler” birimi, 2019’da 388 milyon dolar gelir elde etti. 2024’ün üçüncü çeyreğibir yıl önce 297 milyon dolardı. Ancak birimin zararı, bir önceki yılın aynı dönemindeki 1,94 milyar $’a kıyasla 1,12 milyar $’da sabit kaldı. Alphabet yakın zamanda Waymo’nun bir sonraki büyüme aşamasına bakarken maliyetleri karşılamasına yardımcı olmak için 5,6 milyar dolarlık bir finansman turuna öncülük etti.
Teknolojinin işe yaradığını biliyoruz ancak sürücüsüz arabaların gerçek bir şansa sahip olması için para kazanabileceğine dair kanıtları da görmemiz gerekiyor.
