Audi, üretime hazır olmaya nispeten yakın görünen lüks bir yönetici otomobili olan en yeni konsept otomobili A6 Avant E-tron’u tanıttı.
Audi geçen yıl, şirketin kardeş şirket Porsche ile birlikte geliştirdiği yeni bir EV platformu üzerine inşa edilecek tamamen elektrikli bir A6 sedanın konsept versiyonuyla bizi şaşırttı. İki Volkswagen grup şirketi, yeni EV mimarisini Premium Platform Electric veya PPE olarak adlandırıyor. İlk onlar başladı birkaç yıl önce bunun hakkında konuşmakve Audi’nin ve Porsche’nin yakında çıkacak elektrikli ahırlarındaki daha büyük araçlara güç vermesi planlanıyor.
Aynı zamanda en azından Audi’nin dördüncü EV’leri için farklı bir platform. Audi, içten yanmalı platformlarından birini orijinal E-tron ve E-tron Sportback için pilleri ve elektrik motorlarını içerecek şekilde uyarladı. Şirket, E-tron GT’ye güç sağlamak için Porsche Taycan’ın J1 platformunu kullanıyor. Ve Volkswagen’in modüler MEB platformunda Q4 E-Tron ve Q4 Sportback E-tron’u inşa ediyor.
Audi Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Oliver Hoffmann yaptığı açıklamada, A6 Avant E-tron’un KKD platformu üzerine inşa edilecek ilk “gelecekteki üretim modellerine tamamen somut bir bakış” olduğunu söyledi.
Bu Audi EV’lerin direksiyon simidi veya dış amblemde “powered by Porsche” ibaresi olmadığı için, sonuçta bunların çoğu müşteriler için pek önemli olmayacak. Ancak Volkswagen Grubu’nda geniş kaynaklar var – özellikle Tesla’nın EV pazarındaki erken tutuşunu kırmaya çalışırken – ve Audi, elektrikli araçlarıyla büyük bir iz bırakmak için daha büyük holding genelinde mevcut olanın en iyisini kullanmaya çalışıyor.
A6 Avant E-tron’u “üretime hazır” olarak adlandırmak abartı değil; Audi, konsepti “üretim odaklı” olarak tanımlıyor, yani bu otomobilin yakın gelecekte montaj hattına girmesi muhtemel.
Bunun doğru olduğu ortaya çıkarsa, A6 Avant E-tron, sürüş sistemine ve modele bağlı olarak Avrupa WLTP standardını kullanarak 700 kilometre (435 mil) tahmini menzil ile Audi’nin bugüne kadarki en uzun menzilli EV’si olma özelliğini kazanacak. varyant. Sportback de hızlı olacak ve 0’dan 100 km/sa (62 mph) hıza dört saniyeden daha kısa sürede çıkacak. 800 voltluk sistemi ve 270 kW’a kadar şarj kapasitesiyle, hızlı şarj istasyonunda sadece 10 dakikada yaklaşık 300 kilometre (186 mil) yol kat edecek kadar elektron alabilir.
A6 Avant E-tron, 16 fit uzunluğunda, 6,4 fit genişliğinde ve 4,7 fit yüksekliğinde Audi A6 ve A7’ye benzer boyutta olacaktır. Vagonun profili şık görünüyor ve Audi, aerodinamik tasarımından biraz daha fazla menzil elde etmeyi umuyor. Audi, Mercedes-Benz’in EQS sedan için iddia edilen 0.20 sürtünme katsayısının sadece birkaç çentik üzerinde bir katsayının olduğunu iddia ederken, şeklin aerodinamik sürtünmeyi azaltması amaçlanıyor.
A6 E-tron konseptinde olduğu gibi, A6 Avant E-tron da “Digital Matrix LED” farlara sahip olacak (yalnızca ABD dışında mevcut, ancak daha akıllı farlara izin veren düzenlemelerimizi yakın zamanda güncelledik). LED ışığını belirli şekillere ve animasyonlara dönüştürmek için karmaşık bir panjur sistemi kullanan bu ışıklar, şimdi yakındaki bir duvara veya garaj kapısına Audi tarafından geliştirilen bir video oyununu yansıtabilir.
Aracın köşelerinde bulunan dört adet LED projektör, yolda dönüş sinyali animasyonları oluşturabiliyor. Ve üstyapının her iki yanına yerleştirilmiş üç tanesi, sürücü ve yolcuları için zemindeki mevcut karşılama mesajlarından bisikletlileri bir kapının açılmak üzere olduğu konusunda uyarmaya kadar her şeyi yapabilir.
A6 Avant E-tron, Audi’nin Grandsphere ve Skysphere konseptleri gibi otonom araçların lüks dinlenme salonları olarak ikiye katlandığı uzaklara uzanan bir geleceğin vizyonu değil. Tam köşeyi dönünce, yani yüzde 1 için şoförlü araçlar olarak hizmet edecek kadar zarif ve geniş olan şık, iyi hazırlanmış, ustalıkla döşenmiş lüks EV’lere daha temelli bir bakış.
