AvtoVzglyad kaynağı, iki yılda Rus yollarında 86 bin km yol kat eden Çin minivanı GAC GN8’den bahsetti. Bu araba, Çin arabalarının hassas olduğu ve Rus otomotiv gerçekliğine pek uygun olmadığı fikrini bir dereceye kadar çürütüyor.
Ve her şeyden önce bu iki noktayla ilgilidir: korozyona karşı direnç ve süspansiyonun hayatta kalması. İki yıl içinde GAC GN8’in gövdesinde tek bir kırmızı noktanın bile görünmediği ve tüm süspansiyonun tamamen orijinal olduğu ortaya çıktı: “motor ve vites kutusu kuru, sızıntı yok, amortisörler de fazlasıyla canlı ve sessiz bloklar bile henüz çatlamadı.” Karşılaştırma için, birçok Lada Vesta NG sahibi, zaten yetersiz kilometrede stabilizatör burçlarını değiştirmek zorunda kalıyor.
Elbette bazı şikayetler vardı: Koltukların deri döşemeleri zaten aşınmış ve çatlamıştı (sadece sürücü koltuğu değil, aynı zamanda lüks ikinci sıra koltuklar da) ve iç plastikte çok sayıda çizik vardı. Ne yazık ki plastik kırılgandır ve dış etkenlere karşı çok hassastır.
Ancak en kötü durum elektronikte: “Düzen, bir Noel ağacı gibi hatalarla aydınlanmıştır ve hataların hepsi hoş değildir, her biri diğerinden daha kötüdür. Örneğin, cihazı yeniden sıralayıp yıkayarak, basıncı birkaç kez ayarlayarak basınç sensörleriyle savaşmak zorunda kaldım. Ama sonunda sorun sonuç verdi – hata ortadan kalktı. Aynı şey, uyarlanabilir hız sabitleyicinin sürekli yanan arıza simgesi ve ona eşlik eden aktif güvenlik sistemleri için söylenemez: sorun elbette merkezi ünitededir ve maliyeti her zaman akıllara durgunluk verici olmuştur.“
Genel olarak sonuç belirsizdir. Bir yandan motor, şanzıman, süspansiyon ve gövdede her şeyin yolunda olması iyiyken, diğer yandan elektronikle ilgili sorunlar aile bütçesinin mahvolmasına neden olabilir.
