Los Angeles merkezli Arc Boat Company, genç ticari işini genişletmeyi ve hatta savunma müteahhitlerine elektrikli tahrik sistemleri satmayı hedefliyor. Kurucu Mitch Lee, “sudaki her şeyi elektriklendirme” arzusunu gerçekleştirmeye çalışıyor.
Bunu başarmak için, Arc C Serisi fonlama turunda Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Necessary Ventures ve Offline Ventures’tan 50 milyon dolar topladı.
Arc’ın yeni pazarlara genişlemesi, tüketici bot işinin zarar görmeyeceği konusunda TechCrunch’a bilgi veren Lee, spor botların “anlamlı gelir” sağladığını ve ticari müşterilere şirketin teknolojisinin hem yetenekli hem de dayanıklı olduğunu kanıtladığını söyledi.
Bu strateji, Tesla’nın başlangıç şekline benziyor. Eski Tesla VP’si ve Eclipse’in genel ortağı Greg Reichow, Arc için de geçerli olabileceğini belirtti.
“Doğru strateji, teknolojiyi geliştirmek, bunu yüksek kalite tüketici botlarında çalıştırmak ve ardından ticari sektörde iyi çalıştığından emin olmak için bu teknolojiyi deneyimleyerek almak,” diye ekledi Lee. “Bugün Arc ile olduğumuz yer burası.”
Bu yaklaşımın işe yaradığını söyleyen Lee, ticari ve savunma oyuncularından gelen organic ilginin, startup’ın bu sektörlere genişleme planlarını hızlandırdığını ifade etti.
“Tezim, tüm sektörlerin elektriğe geçeceği. Bu, çim biçme makineleri gibi daha iyi bir deneyim sağlıyor,” açıklamasında bulundu.
Lee, Arc’ın bu yeni pazarlar için tamamen bot üretmesini beklemiyor. Ticari uygulamalar için, geçen yıl tanıttıkları hibrit römorkör projesinde izledikleri yaklaşımı devam ettirmeyi düşünüyor. Bu projede, Arc, Curtin Maritime için botlar tasarlıyacak ve Snow & Co. ile iş birliği içinde inşa edecek. Savunma tarafında, Lee, doğrudan tahrik sistemleri tedarikçisi olmayı daha uygun buluyor çünkü “elektrikli güç aktarma organlarına büyük bir ihtiyaç var.”
Lee, potansiyel ticari ve savunma şirketlerinin Arc’tan farklı şeyler beklediğini de sözlerine ekledi.
“Ticari alanın çekiciliği, elektrikli sistemlerin maliyetinin düşmesi ve içten yanmalı motorların maliyetinin artmasına bağlı. Elektrik maliyeti düşüyor çünkü otomotiv AR-GE sisteminden faydalanıyoruz. İçten yanmalı motorların maliyeti yükselebiliyor, çünkü bu makineler kanserojen gazlar salıyorlar,” dedi.
Savunma tarafında, Lee, otonom botlar ve diğer su araçları üzerinde yoğun bir ilgi olduğunu belirtti.
“Onları otonom hale getirmek için güvenilirlik ve çalışma süresinde önemli bir iyileştirme gerekiyor, çünkü artık devasa ana içten yanmalı motorları çevirmek için bir ekip olmuyor,” diyor.
Arc, yaklaşık 200 çalışanla büyüdü ve Lee, fonlama sürecinin ardından özellikle ticari su araçları için üretim, mühendislik ve pazara giriş ekiplerine daha fazla personel almayı umuyor. Birden fazla iş alanında faaliyet gösteren bir şirketin yöneticisi olmaktan heyecan duyduğunu da ekliyor.
“Bu noktada çeşitlenmenin değeri son derece yüksek. Tüketici alanında olmak, büyük nakit dönüşüm döngüleri ve kazançlı marj fırsatları sunuyor,” diyor. “Buna karşılık, yıllar öncesinden talep planlayabileceğiniz, savunulabilir ticari uygulamaların sağladığı avantajlar var. İkisinin dengesini sağladığınızda, istikrarlı, tahmin edilebilir ve savunulabilir bir iş modeline dönüşmeye başlıyor.”
Yeni ürünler ve pazarlar konusunda bilinçli bir risk almak her zaman zor olsa da, Reichow, Arc’ın eski SpaceX, Tesla ve Rivian çalışanlarıyla dolu kadrosunun başarılı olması için iyi bir konumda olduğunu düşünüyor.
“Henüz Arc kadar hızlı hareket eden bir şirketle karşılaşmadım. Teknolojiyi veya ürünü çok hızlı, verimli bir şekilde geliştirme kapasitesine sahipler,” dedi. “Bu onların gizli silahı ve uzun vadede kazanma nedenleri.”
