Birlik ve SPD’nin Alman altyapısı için büyük planları var. Özel fonlarıyla yaklaşık 500 milyar avro yatırım yapmak istiyorlar. Ancak bu miktar uzun vadede nasıl finanse edilmelidir? Motorlu Taşıt Ticaret Birliği, sürücüler için yeni ve artan maliyetleri uyarıyor.
Almanya’daki 50 milyon sürücü arasında yer alan herkes, motorlu özel ulaşım üzerindeki yüksek mali yükü biliyor. Satın alma maliyetleri maliyetlerin sadece küçük bir parçasıdır. Buna ek olarak, faaliyet ve araç bakım maliyetleri gelecekte daha fazla harcama olacaktır- en azından Alman Motorlu Taşıtlar Endüstrisi (ZDK) Merkezi Derneği bunu varsayar.
Sayacı sürücüler pahasına finansman
“Şu anda müzakere edildiği gibi altyapı için özel bir fon bile, hava boş alanında ortaya çıkmıyor”, Yani ZDK Başkanı Arne Joswig. Diyerek şöyle devam etti: “Gelir kaynakları ararken, tartışmanın, tüm sürücülerle yüklenen bir araba geçişi gibi konulara çok hızlı bir şekilde konsantre olacağı konusunda ciddi bir endişemiz var.”
Bununla birlikte, ZDK bu düşünceleri uygunsuz olarak görmektedir, çünkü onun görüşüne göre, yol trafiğinde zaten çok sayıda “çeşitli ve yemyeşil gelir kaynağı” bulunmaktadır. Vergiler özellikle yakıtlar ve motorlu taşıtlar, CO2 fiyatları, kamyon ücretleri ve şehirlerde ve belediyelerde yerleşik park ücretlerinde dikkat çekicidir. ZDK’nın değerlendirmesi doğruysa, bu gelir kaynaklarında da bir artış olabilir.
Sürücülere haksızlık?
ZDK, karayolu trafiğinin kamu fonlarına yılda yaklaşık 80 milyar avro durulamasına devam ederken, federal hükümet, eyaletler ve belediyeler sokak altyapısında sadece yaklaşık 20 milyar avro harcıyor. Bu sürücüler için iyi bir anlaşma değil. Buna ek olarak, sivil ve nüfus koruması, hastaneler, eğitim ve bakım altyapısı, dijitalleştirme ve enerji altyapısı gibi alanlar için planlanan 500 milyar avro paketinin büyük bir kısmı harcanacaktır.
Dikkate alınmayan bir nokta, eğitim altyapısı gibi bazı alanların doğrudan gelir elde etmemesi, ancak toplum için hala son derece önemli olması ve bu nedenle de teşvik edilmesi gerektiğidir. Ayrıca, Notlar başına Allianz’ın araştırılması 2019’dan itibaren Almanya’da takip edilen trafik maliyetlerinin (sağlık sorunları, çevresel hasar ve kaza hasarı gibi) yılda yaklaşık 149 milyar avro. Bu maliyetler, örneğin daha yüksek vergiler ve sağlık sigortası katkıları ile CAR olmayan sürücüler tarafından da karşılanmaktadır. Ve maliyetlerin yüzde 94,5’i ve dolayısıyla yaklaşık 141 milyar avro karayolu trafiğinde ortadan kaldırılmasına rağmen.
Demiryolunun ise sadece yaklaşık yüzde 3,8’lik takip maliyetlerine neden olduğu söyleniyor. Burada büyük bir finansman deliği gecikiyor: Demiryolu Denetleme Kurulu Yaklaşık 80 milyar Euro mali ihtiyaçlar ortaya çıkar. Demiryolu ağı ve dijitalleştirme önlemlerinin inşası ve yeni inşaatı eklenirse, özel fondan gereken toplam tutar yaklaşık 150 milyar avroya yükselebilir.
