American Airlines Salı günü duyurdu sipariş verdim Boom Supersonic’ten 20 adede kadar süpersonik uçak için ek 40 jet seçeneği ile. American, ultra hızlı hava yolculuğunun sadece iki yıl içinde geri döneceğine bahse giren ikinci büyük havayolu şirketidir.
El değiş tokuş edilen paranın miktarı açıklanmadı, ancak American, ilk 20 uçaktaki depozitonun iade edilemeyeceğini söyledi. Yine de bu anlaşma, American’ın güvenlik testinin sonucuna ve ayrıca Boom’un daha önce tam ölçekli bir süpersonik jet inşa etmemiş veya uçurmamış olmasına rağmen sözlerini yerine getirme yeteneğine bağlı olarak hala değişebilir.
American’a göre, “Boom, herhangi bir Overture teslim edilmeden önce endüstri standardı işletim, performans ve güvenlik gereksinimlerinin yanı sıra American’ın diğer geleneksel koşullarını karşılamalıdır.”
Boom’un Overture jetleri incelemeyi geçerse, plan onların 2025’te piyasaya sürülmesi, 2026’da uçması ve 2029’a kadar yolcu taşıması bekleniyor. Bu noktada Boom, süpersonik jetlerinin sonunda New York’tan seyahat edebileceğini iddia ediyor. Londra’ya (normalde yedi saatlik bir uçuş) sadece 3,5 saatte veya Los Angeles’tan Sidney’e (tipik olarak 15 saatlik bir yolculuk) altı saat 45 dakikada. Boom, biletlerin koltuk başına 5.000 dolara kadar mal olabileceğini söyledi, ancak American, fiyatlandırma hakkında herhangi bir bilgi açıklamadı.
Bu, Concorde’un 2000’lerin başında iflas etmesinden bu yana can çekişen ticari süpersonik hava yolculuğunu yeniden canlandırmaya odaklanan Colorado merkezli girişim Boom için yapılan son anlaşma.
American’a ek olarak, şirketin güvenlik testine bağlı olarak ek 35 uçak seçeneği ile United Airlines’a 15 jet teslim etme anlaşması var. Boom’un ayrıca Rolls-Royce ve ABD Hava Kuvvetleri ile sözleşmeleri veya mutabakat zaptı var. Şirket, 270 milyon dolarlık fon topladı ve Virgin Group (aynı zamanda kendi süpersonik jeti üzerinde çalışıyor) ve Japan Airlines’tan ön siparişler aldı.
Geçen Temmuz, Boom güncellenmiş tasarımını ortaya çıkardı Ekstra bir motor, konturlu bir gövde ve martı kanatları dahil olmak üzere Overture uçakları için. Tam ölçekli Uvertür 205 fit uzunluğunda olacak, 60.000 fit seyir irtifasına sahip olacak ve Mach 1.7 hıza ulaşacak.
Boom, jetlerin “net sıfır karbon” olacağını ve yüzde 100 sürdürülebilir havacılık yakıtıyla çalışacak şekilde optimize edileceğini söyledi. Ancak şimdiye kadar şirket, ne tür yakıt kullanacakları veya net sıfır karbon emisyonu nasıl elde edecekleri hakkında ek ayrıntılar sağlamadı.
Çevre grupları, daha yüksek hızların daha fazla kirliliğe eşit olacağından endişe ediyor. Küresel havacılık endüstrisi, insan kaynaklı tüm CO2 emisyonlarının yaklaşık yüzde 2’sini üretiyor, ancak süpersonik jetlerin çok daha fazla kirletici olduğu biliniyor. Boom, hedef olarak karbon nötr olacağını söylüyor, ancak basitçe söylemek gerekirse, daha hızlı gitmek için daha fazla yakıt gerekiyor.
Boom, 2020’de gerçek yolcuları taşıma umuduyla 2017 yılına kadar test uçuşlarına başlama sözü veren XB-1 göstericisi ile programın gerisinde kaldı. Gösterici kısa süre önce Centennial Havalimanı’nda taksi testine girdi ve bu yıl ilk kez uçması bekleniyor, şirket dedi. Boom ayrıca süpersonik bir uçak ses bariyerini aştığında meydana gelen sonik patlamayı boğabilecek yeni teknolojileri test ediyor.
Güncelleme 16 Ağustos, 16:39 ET: Boom Supersonic, 240 milyon dolar değil, 270 milyon dolarlık yatırım nakdi topladı. Ayrıca, şirketin XB-1 göstericisi, Overture uçağı değil, programın gerisindedir. Bu hikayenin önceki bir versiyonu bu gerçekleri yanlış ifade etti. Hataya üzüldük.
