Elektrikli araçlar, ICE muadillerinden daha ağırdır.
bu ABD Enerji Bakanlığı (DOE) Pazartesi günü elektrikli araçların azaltılmasını önerdi’ (EV) hükümetin yakıt ekonomisi gerekliliklerini karşılamak için kilometre değerleri, otomobil üreticilerini daha fazla düşük emisyonlu araba satmaya veya geleneksel modelleri geliştirmeye zorlayabilecek bir hareket.
DOE, elektrik ve eklenti için petrol eşdeğeri yakıt ekonomisi derecelendirmesini nasıl hesapladığını önemli ölçüde revize etmek istiyor elektrikli melezler Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) programında kullanım içindir.
Mevcut sistem yirmi yılı aşkın bir süredir güncellenmemiştir.
DOE, “EV’lerin benimsenmesini teşvik etmek petrol tüketimini azaltabilir, ancak bu benimseme için çok fazla kredi vermek, net petrol kullanımının artmasına neden olabilir çünkü satılan araçların açık ara çoğunluğunu temsil eden geleneksel araçlar arasında daha düşük yakıt ekonomisi sağlar.” düzenleme.
Mil Başına Galon eşdeğeri (MPGe) derecelendirmeleri, ulusal elektrik, petrol üretimi ve dağıtımı verimliliği ve sürüş modelleri için değerler kullanılarak belirlenir.
Çevreci gruplar, CAFE uyumluluğunu belirlemek için EV’ler için yakıt ekonomisi derecelendirmelerinin hükümetin tüketici web sitesinde listelenenlerden çok daha yüksek olduğunu belirtiyor.
Büyük otomobil üreticilerini temsil eden Alliance for Automotive Innovation, geçen yıl değerleri düşürmenin geniş kapsamlı sonuçları olabileceği ve EV’nin benimsenmesini engelleyeceği konusunda uyardı.
Grup Pazartesi günü, önerilen DOE hesaplamasının gelecekteki CAFE standartlarına nasıl dahil edileceğinin net olmadığını söyledi.
CAFE kapsamında mevcut 380,6 MPGe’ye sahip bir Volkswagen ID.4 EV, DOE teklifi kapsamında 107,4 MPGe alırken, bir Ford F-150 EV 237,1’den 67,1 MPGe’ye ve Chrysler Pacifica takılabilir hibrit 88,2’den 59,5 MPGe’ye düşüyor.
Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi ve Sierra Kulübü, 2021’de değişiklik için dilekçe verdi ve “EV’ler için aşırı yüksek tahmin edilen yakıt ekonomisi değerleri, nispeten az sayıda EA’nın, otomobil üreticilerinin gerçek dünyadaki ortalama yakıt ekonomisinde anlamlı iyileştirmeler olmadan uyumluluğu matematiksel olarak garanti edeceği anlamına geliyor.” ‘ genel filolar.”
Tesla, çevreci grupların dilekçesini destekledi.
Çarşamba günü Çevre Koruma Ajansı, otomobil üreticilerini büyük bir artışa doğru itecek olan araç emisyonlarında kapsamlı kesintileri teşvik etmek için yeni kurallar önerecek. elektrikli araç satışlar, kaynaklar geçen hafta Reuters’e söyledi.
Kaynaklar, Başkan Joe Biden’ın 2021’de ana hatlarıyla belirttiği bir hedef doğrultusunda, 2027 ila 2032 model yılı kirlilik kesintilerinin, 2030 yılına kadar yeni ABD araç filosunun en az yarısının elektrikli veya plug-in hibrit olmasıyla sonuçlanması bekleniyor.
NHTSA’nın yakında paralel yeni katı CAFE gereksinimleri önermesi bekleniyor. 2022’de NHTSA, araçlar için CAFE standartlarını keskin bir şekilde yükselterek eski Başkan Donald Trump’ın geri dönüşünü tersine çevirdi.
Otomobil üreticileri, CAFE gereksinimlerini karşılayamazlarsa kredi satın alır veya ceza öderler. O zamanlar Fiat Chrysler olarak bilinen Stellantis, 2016 ve 2017 yılları için toplam 152,3 milyon dolarlık CAFE cezası ödedi ve ek hukuki cezalarla karşı karşıya kaldı. 2022’de NHTSA, CAFE cezalarını iki kattan fazla artırdı.
FacebooktwitterLinkedin
