ABD’deki bir federal güvenlik düzenleyicisi, Ford’un BlueCruise olarak bilinen eller serbest gelişmiş sürücü destek sistemi hakkındaki soruşturmasını “iyileştirdi”; bu, geri çağırmanın yapılabilmesi için gerekli bir adımdır.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Kusur Araştırma Ofisi, kurumun iki ölümcül kazaya karışan Ford Mustang Mach E araçlarında sistemin aktif olduğunu doğrulamasının ardından geçen Nisan ayında Ford BlueCruise hakkında bir soruşturma başlattı. Her iki durumda da Mustang Mach E arabaları duran araçlara çarptı.
NHTSA bir yayınladı bu hafta dikkat edin soruşturmayı mühendislik analizine yükselttiğini söyledi. Bu, ajansın BlueCruise’u ve araç değerlendirmelerini, ek teknik bilgileri incelemeyi ve ilgili kazalar ve kaza dışı raporlara ilişkin ek analizler gerçekleştirmeyi de içeren potansiyel sınırlamalarını daha derinlemesine inceleyeceği anlamına geliyor.
Tahminen 129.222 Ford Mustang Mach E aracı BlueCruise ile donatılmıştır. buna göre regülatör. Bir Ford sözcüsü TechCrunch’a otomobil üreticisinin soruşturmasını desteklemek için NHTSA ile birlikte çalıştığını söyledi.
Ajans, ilk soruşturmasında BlueCruise’un “belirli koşullar altında sabit araçların tespitinde” sınırlamalara sahip olduğunu tespit ettiğini söyledi. Bu sınırlamalar arasında, Ford aracı saatte 62 mil veya daha yüksek bir hızla giderken, uzun mesafelerdeki sabit nesnelerin yanlışlıkla algılanma potansiyeli de yer alıyor.
NHTSA, “Ayrıca, yetersiz aydınlatma nedeniyle görünürlük zayıf olduğunda sistem performansı sınırlı olabilir” dedi.
Ford, BlueCruise’u 2021 yılında 2021 F-150 kamyonet ve belirli 2021 Mustang Mach-E modellerinde piyasaya sürdü. Eller serbest özelliği; uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit ortalama ve hız işareti tanıma özelliklerinin bir kombinasyonunu sağlamak için kameraları, radar sensörlerini ve yazılımı kullanır. BlueCruise ve rakip GM’nin Super Cruise sistemlerinin her ikisi de eller serbesttir, ancak kabin içi bir kamera sürücüleri gözlerinin yolda olduğundan emin olmak için izler.
Bu sistemler, sürücünün ellerinin direksiyonda kalmasını gerektiren Tesla Otomatik Pilot’un rakibi olarak kabul ediliyor. Otopilot ve yükseltilmiş Tesla Tam Otomatik Sürüş yazılımının, yalnızca önceden haritalanmış belirli otoyollarda çalışan Ford BlueCruise’dan daha az kısıtlı olduğu düşünülüyor.
Geçen Ekim ayında NHTSA, bir yayanın öldüğü kaza da dahil olmak üzere görüş mesafesinin düşük olduğu dört kazanın rapor edilmesinin ardından Tesla’nın sözde “Tam Sürücüsüz (Denetimli)” yazılımı hakkında bir soruşturma başlattı. Bu soruşturma devam ediyor.
Bu makale Ford’un yorumunu içerecek şekilde güncellendi.
