Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Perşembe günü yaptığı açıklamada, 416.000 hakkında resmi bir soruşturma başlattığını söyledi. tesla Araçlar, sürücü yardım sistemi Autopilot’a bağlı beklenmedik fren aktivasyonu raporları nedeniyle.
Ön değerlendirme, ajansın son dokuz ay içinde konuyla ilgili 354 şikayet almasının ardından ABD’deki 2021-2022 Tesla Model 3 ve Model Y araçlarını kapsıyor. NHTSA, incelenen araçların, Tesla’nın Autopilot adını verdiği ve şeritlerinde otomatik olarak fren yapmalarını ve yönlendirmelerini sağlayan gelişmiş bir sürücü yardım sistemine sahip olduğunu söyledi.
NHTSA şunları söyledi: “Şikayetçiler, hızlı yavaşlamanın uyarı vermeden, rastgele ve genellikle tek bir sürüş döngüsünde tekrar tekrar meydana gelebileceğini bildiriyor.”
Araç sahipleri, frenlemenin normal olduğunu söyleyen şikayetleri reddeden Tesla ile ilgili endişelerini dile getirdiklerini ve bazıları buna “hayalet frenleme” adını verdiğini söylüyor.
2021 Tesla Model Y’nin sahibi Ekim ayında NHTSA’ya saatte 80 mil hızla bir otoyolda sürerken “araba sert fren yaptı ve bir saniyeden daha kısa sürede 80 mil / s’den 69 mil / saat’e yavaşladı. Frenleme çok şiddetliydi, kafam öne fırladım ve neredeyse arabanın kontrolünü kaybediyordum.”
Ağustos ayında NHTSA, Tesla modellerini ve acil durum araçlarını içeren bir dizi kazadan sonra 765.000 ABD aracında Tesla’nın Otopilot sistemine resmi bir güvenlik soruşturması açtı.
Bu ayın başlarında, NHTSA, Tesla araçlarının elektrik sistemini etkinleştirdiğine dair tüketici şikayetlerini gözden geçirdiğini doğruladı. frenler boşu boşuna. Bir ön değerlendirme, NHTSA’nın resmi bir geri çağırma talebi yayınlamasından önceki ilk aşamadır.
Mayıs ayında Tesla CEO’su elon musk Kısmen otomatik sürüş sisteminden bir radar sensörünü düşürmenin, bazı Tesla sürücülerinin uzun süredir şikayet ettiği “hayalet frenleme” sorununu çözeceğini söyledi. Medya ilişkileri departmanını kapatan Tesla, bir yorum talebine yanıt vermedi.
Tesla, çeşitli sorunları araştıran NHTSA’dan giderek daha fazla inceleme altına alındı ve elektrikli araç üreticisi, Ekim ayından bu yana, birçoğu yazılım sorunları için ve bazıları ajansın baskısı altında olmak üzere 10 geri çağırma yayınladı.
Eyalet otoyol güvenliği kurumlarını temsil eden grup Governors Highway Safety Association’ın yönetici direktörü Jonathan Adkins, Twiter’da “Başka bir gün, Tesla ile ilgili başka bir sorun. NHTSA’nın bu şirkette hüküm sürmede daha aktif olduğunu görmek güzel” dedi.
Kasım ayında Tesla, 2017’den beri satılan yaklaşık 12.000 ABD aracını geri çağırdı çünkü bir iletişim hatası yanlış bir çarpışma uyarısına veya acil durum frenlerinin beklenmedik şekilde etkinleştirilmesine neden olabilir.
Geri çağırma, 23 Ekim’de sınırlı erken erişim sürümü 10.3 Tam Otonom Sürüş (FSD) (Beta) popülasyonundaki araçlara yapılan bir yazılım güncellemesinden sonra istendi.
FSD, bazı sürüş görevlerini yerine getiren gelişmiş bir sürücü yardım sistemidir ancak Tesla ve NHTSA, araçları otonom hale getirmediğini söylüyor.
Geri çağırma, NHTSA’nın Ekim ayında Tesla’ya, araçların acil durum araçlarını algılama yeteneğini geliştirmek için Otopilot sürücü yardım sisteminde yapılan yazılım güncellemelerini ele almak için neden bir geri çağırma yayınlamadığını sormasının ardından geldi.
Geçen hafta Tesla, 578.607 ABD aracını geri çağırdı çünkü yayalar, yüksek sesli müzik veya “Boombox” özelliği tarafından çalınan diğer sesler nedeniyle yaklaşan bir arabanın gerekli uyarı sesini duyamayabilir.
Misk geçen hafta Twitter’da “eğlenceli polis bize bunu yaptırdı (iç çeker)” dedi.
FacebookheyecanLinkedin
