Avrupalı gezginler, yakında bir uçuş görevlisinden “Lütfen telefonunuzu Uçak Moduna getirin” sözünü duyma korkusu olmadan uçaklarda 5G özellikli mobil cihazları üzerinden sohbet edebilecekler.
A Avrupa Komisyonu kararı havayollarının 2023’te 5G sesli arama ve yüksek hızlı internet bağlantısı sağlamasına izin verecek; karar hızla Avrupalı şirketler için bir iş fırsatı olarak müjdelendi.
İç pazardan sorumlu komisyon üyesi Thierry Breton yaptığı açıklamada, “Süper hızlı, yüksek kapasiteli bağlantının sunduğu olanaklar söz konusu olduğunda artık gökyüzü bir sınır değil” dedi.
Karar, ABD havayollarının ne zaman izin verebileceği konusunda sorulara yol açtı. 5G bağlantısı ticari uçuşlarda sesli aramalar ve eğlence için uçaklarında.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), kişisel elektronik cihazların (cep telefonları dahil) planlarda kullanılmasını yasaklamaz. Bunun yerine, ABD Federal İletişim Komisyonu (FCC) kararı bireysel havayollarına bırakıyor.
Aslında, FCC kuralları, “uçak operatörünün belirleyeceği herhangi bir diğer taşınabilir elektronik cihazın, kullanılacağı hava aracının navigasyon veya iletişim sistemiyle etkileşime neden olmayacağına” izin verir.
Sorun burada yatıyor.
Geçen yıl, yeni 5G ağları, altimetreler gibi eski kokpit enstrümanlarında parazite neden oldu. Altimetreler, özellikle düşük görüş koşullarında iniş için kritik öneme sahiptir; yaklaşık 4,4 GHz frekanslarında çalışırlar.
ABD’de 5G ağları C-bandı kullanılarak yayılıyor — 3,7 GHz ile 3,98 GHz arasındaki frekanslarda — 5G spektrumu; kokpit enstrümanları tarafından kullanılan frekanslar arasında çok az boşluk bırakan ve geçmişte girişime neden oldu. Avrupa’da 5G, hücresel iletişim ve uçak içi cihazlar arasında yeterli bir arabellek oluşturan 5 GHz veya üzeri frekansları kullanır.
Bununla birlikte, Forrester Research’ün baş analisti Dan Bieler’e göre, nispeten basit filtreleme teknolojisi veya cihaz yükseltmeleri ile C-bandı 5G iletimleri artık bir sorun teşkil etmeyecek.
“Uçaklarında 5G’yi etkinleştirmek havayollarına kalmış. Bu amaçla Avrupa Komisyonu, uçak içi 5G için belirli frekanslar belirledi” dedi.
Eski FCC başkanı ve şimdi Brookings Enstitüsü’nde misafir araştırmacı olan Tom Wheeler, şunları söyledi: Washington post geçen hafta, kokpit enstrümanı müdahalesine ilişkin endişeler büyük ölçüde abartıldı.
Wheeler, “Gerçek şu ki, uçakların büyük çoğunluğunda sinyallerden korunan altimetreler var” dedi ve eski modeller değiştiriliyor veya korunuyor.
bu Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), dünya genelinde 290 havayolunu temsil eden bir ticaret birliği, “uçak kabini ortamına 5G mobil cihazların getirilmesinin, yerleşik sistemlerle girişim açısından bir etkisinin olmasının beklenmediğine” inanıyor.
Bir sözcü, “Sesli arama için bu tür cihazların kullanımına izin verilip verilmeyeceği konusunda, bu her bir havayolu şirketinin kendi kararı olmalıdır” dedi. Bilgisayar Dünyası.
Uçaklar kabul edilebilir bir kalitede 5G bağlantısı sağlamak için çok yüksekten, çok hızlı ve birçok uzak alan üzerinden uçtuğundan, havayolu yolcuları normal 5G aramaları yapamaz veya ticari bir uçakta Web’de gezinemez.
Son yirmi yılda, düzinelerce büyük havayolu, uçak gövdesinin tabanına yerleştirilmiş yüksek performanslı havadan yere antenler aracılığıyla uçuş sırasında ücretli Wi-Fi sunmaya başladı. Sinyal, bir dizi erişim noktası (yönlendirici) kullanılarak uçak boyunca yayıldığı için uçak, esasen bir Wi-Fi etkin noktası haline gelir.
Uçak içi Wi-Fi için ödeme yapan yolcular, e-posta göndermek ve film akışı dahil olmak üzere normalde İnternete bağlandıklarında yapacakları her şeyi yapabilirler. Ancak bu bağlantı, daha yavaş veri hızlarına dayanıyordu. Başka bir kusur: sinyal bir uydu iletişim sistemine aktarılmadığı sürece sistem büyük su kütleleri üzerinde çalışmaz.
Gogo Uçak İçi uçak içi internet bağlantısının en üretken sağlayıcılarından biridir. Broomfield, CO merkezli şirket, eğlence ve kablosuz bağlantı için yerleşik Wi-Fi hizmetleriyle 2.500’den fazla ticari uçağa ve 6.600 iş uçağına tedarik sağlıyor.
Gogo’nun müşterileri arasında American Airlines, Alaska Airlines, Air Canada, British Airways, Delta Air Lines, United Airlines ve Virgin Atlantic bulunmaktadır. Ekim ayında, Gogo sahip olduğunu duyurdu lansmanını tamamladı ABD genelinde 5G kulelerinin sayısı.
Ancak ABD’de faaliyet gösteren havayolları, uçakların 5G iletişimi için etkinleştirilmesi konusunda suskun kalıyor.
Gartner araştırma direktör danışmanı Bill Menezes, “Havayollarının şu anda sizden Wi-Fi bağlantısına izin veren ancak hücresel bağlantıya izin vermeyen Uçak Moduna getirmenizi istemesinin nedeni budur” dedi.
5G parazit sorunları olmadan, ABD havayollarının uçaklarda cep telefonu kullanımına karşı çıkmasının yalnızca iki nedeni vardır: havayolları, özel Wi-Fi bağlantısı ve eğlence hakkını satmaya devam etmek istiyor ve/veya uçuş boyunca yolcuların sohbet etmesini istemiyorlar. bir uçuş.
Las Vegas’ta bir konferansa katılan Menezes, “Çalışmak isteyen ve cep telefonu özellikli bir tableti olan birini bulursunuz veya ekip görüşmesi yapmak veya buna benzer bir şey yapmak isterler ve yapamazlar” dedi. “Burada, Doğu Yakası’ndan uçan insanlar var ve bu dört ila beş saatlik bir uçuş. Oturup parmaklarınızı oynatmak için çok fazla zaman.”
Havayollarının kendileri için 5G iletişiminin kullanımına yeşil ışık yakmanın da faydaları vardır. Örneğin koltuk başlıklarındaki eğlence ekranlarını kaldırarak uçağın ağırlığını azaltabilirler. Alaska Havayolları gibi bazı taşıyıcılar, yolcuların Wi-Fi ile kullanım için tabletlerini takabilecekleri koltuk başlıklarının arkasında braketler sunar.
Bieler, “Bu aşamada, kaç havayolunun uçaklarında 5G bağlantısını uygulayacağı belirsiz” dedi. “Sonuçta, bir uçak, birçok akıllı telefon kullanıcısının gevezeliklerinden kaçılabilecek son birkaç yerden biridir.
Beiler, “Havayollarının, yolcuları için müşteri deneyiminin ne anlama geldiğine karar vermesi gerekecek: bağlantısız bir bölgenin özgürlüğü ve göreceli huzuru veya her zaman bağlantıda kalma özgürlüğü” dedi. “İkincisini tercih ederlerse, havayolları akıllı telefon kullanım görgü kurallarının temel kurallarını sağlamayı düşünmek isteyebilir.”
Aralık 2021’de FCC, tüm yolcular için uçak içi mobil hizmetlere erişim önerdi, ancak tüketicilerin havadayken mobil cihazlarına erişmesine izin verme kararı, her bir havayolunun takdirine bağlı olacak.
Haziranda, FAA kılavuzunu güncelledi “ana hat ticari” filolarının Temmuz 2023’e kadar yükseltilmiş altimetreler veya 5G filtreleri ile donatılması gerektiğini söylemek, bundan sonra kablosuz şirketlerin çoğu havaalanının yakınında “minimum kısıtlamalarla” 5G ağlarını sunmaya devam etmesi bekleniyor.
FCC, bir SSS bölümünde şunları kaydetti: “Kabul edilirse, …yeni kurallar havayollarına, Wi-Fi hizmetine çok benzer şekilde, yolcuların kablosuz cihazları ile ticari kablosuz ağlar arasında bağlantı sağlayacak bir Havadan Erişim Sistemi kurma yeteneği verebilir. Ajans, bugün internete bağlantı sağlamak ve bağlantıları güvenli bir şekilde yönetmek için uçakta sağlandı” dedi.
Telif hakkı © 2022 IDG Communications, Inc.
