Çoğu ev elektriği araç şarj cihazları şebekeden elektriği kesip aracınıza teslim etmekte ustadır, ancak araç elektrik kesintileri sırasında otomatik olarak ışıkları açık tutabilir ve yüksek talep zamanlarında gücü kaynağına geri vererek elektrik maliyetlerini dengeleyebilirse ne olur?
Otomobil üreticileri GM ve Ford da dahil olmak üzere giderek artan sayıda şirket, tüketiciler için çift yönlü şarjın faydalarını ortaya koyuyor. Ancak araştırmalar, avantajların bireysel EV sahibinden daha fazlasına ulaştığını gösteriyor.
Örneğin, bir 2018 Çevre Araştırma Mektupları makalesi Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı’ndan ABD’deki en büyük elektrikli araç dağıtımına sahip Kaliforniya’da, “sabit depolama yerine EV’ler kullanılırsa, birkaç milyar dolara kadar önemli sermaye yatırımından kaçınılabilir” dedi.
Araçtan şebekeye (V2G) ve araçtan eve (V2H) şarj – aynı zamanda çift yönlü şarj olarak da adlandırılır – uzun süredir tanıtım programlarının malzemesi olmuştur. Teknoloji, evde gerçekleşen EV şarjının %80 ila %85’inden fazlasına olası yararlı bir ek olarak ancak son zamanlarda ortaya çıktı.
Ve piyasaya sürülen bir EV akımıyla, çift yönlü şarjı sunma yarışı kızışıyor.
Satış sonrası pazarına girin
Resim Kredisi: emporia
En az iki satış sonrası tedarikçi, biri bu yıl sonra diğeri 2023’te olmak üzere ABD pazarında çift yönlü ev ürünlerine sahip olacaklarını söylüyor.
Ancak bazı otomobil üreticileri tescilli çift yönlü şarj sistemleri geliştirdiğinden, tedarikçi çözümlerinin en azından başlangıçta bunlara bağlanıp bağlanamayacağı sorusu ortaya çıkıyor. Bu noktada kesinlik yok, ancak otomobil üreticilerinin bunun olmasını istediği ve uyumlulukla ilgili tartışmalar sürdüğü görülüyor.
Colorado merkezli CEO Shawn McLaughlin Emporia Enerjibir röportajda, 2023’ün ikinci yarısında ABD’de 1,500 doların altında bir fiyatla satışa sunulan 240 voltluk çift yönlü bir ev şarj cihazının olacağını söyledi.
Emporia’da çalışıyor BREK Elektronik, çift yönlü şarj cihazı için invertör üzerinde silikon karbür (SiC) transistörlerin geliştirilmesinde öncü. Şirket şu anda 399 dolar satıyor. 48 amperlik ev şarj cihazı ve bir akıllı ev enerji yönetim sistemidiğer ürünler arasında.
McLaughlin, küresel elektrik güvenliği lideri UL’den sertifika almanın, ürünü piyasaya sürmenin en büyük engeli olduğunu söyledi. Sunulduğu gibi, klima açıldığında duraklatılmış şarj gibi özellikler için enerji yönetim sistemi ile entegre olacaktır.
McLaughlin, “Süper heyecanlıyız” dedi. “Henüz erken, ancak bu teknolojinin doğal bir evrimi – çoğunlukla pilot programlar oldu. Büyük otomobil üreticilerinin çoğu, Volkswagen, Ford, Chevrolet, Kia ve Rivian dahil olmak üzere, herhangi bir biçimde veya tarzda çift yönlü EV şarjını destekleyeceklerini açıkladı. Biz konuştukça gelişiyor ve kilit nokta, her üreticinin onu hangi tarzda desteklediği olacak.”
Tesla’nın V2H ve V2G hakkında “sessiz” olduğunu söyledi, ancak teknolojinin sonunda şirketin şarjına entegre edileceğini tahmin ediyor.
McLaughlin, Emporia’nın çift yönlü teknolojisini “son gözden geçirme aşamasında olan” ISO 15118-20 iletişim protokolü etrafında inşa ettiğini söyledi. A web sitesi zaman çizelgesi onay aşamasında gösterir. McLaughlin, şarj cihazının 11.5 kilovat güçle 240 volt alıp eve geri getirebileceğini söyledi.
Hollandalı bir şirketin bir kolu olan Wallbox North America, yakında piyasaya çıkacağını söyledi. Quasar 2 çift yönlü şarj cihazı “Kuzey Amerika’da satılan EV’lerle tamamen uyumlu” olacak. Şirket, Quasar 2’nin bir elektrik kesintisinde otomatik olarak devreye gireceğini ve bir eve üç günden fazla elektrik vereceğini söyledi. Wallbox kısa süre önce 699 dolarını piyasaya sürdü 240 voltluk 48 amperlik Pulsar Plus şarj cihazı (Alexa ve Google Home sesli komutlarına yanıt verebilen) ABD pazarında.
Resim Kredisi: duvar kutusu
Erken aşamalar
Çift yönlü şarj endüstrisinin çok erken aşamalarında olduğunu görmek için piyasadaki ürün sayısına bakmak yeterlidir.
Wallbox, Avrupa’da 3.600$’lık Quasar 1 sattı, ancak sözcü Elyce Behrsin gerçek bir satış numarası vermeyi reddetti.
Quasar 1’in Nissan Leaf ve ENV-200, Mitsubishi Outlander plug-in hybrid ve Kia Soul dahil olmak üzere CHAdeMO çift yönlü özellikli araçlarla uyumlu olduğunu söyledi. Baskın Kombine Şarj Sistemi (CCS) protokolünü kullanacak olan 11.5 kilovatlık Quasar 2’nin “bu yılın 4. çeyreğinde” ABD pazarında olacağını söyledi.
ABD pazarındaki EV’lerin listesi uzun ve büyüyor ve Wallbox onlarla senkronize olmaya hazır olacağını söyledi.
Şirket, “Bölgesel elektrik standartlarıyla ve Kuzey Amerika’da satılan EV markaları ve modelleriyle uyumluluğu sağlamak için Quasar’ı ve çift yönlü şarj teknolojimizi test etmek ve doğrulamak için Kuzey Amerika kamu hizmetleri, otomobil üreticileri ve diğer ortaklarla birlikte çalışıyoruz” dedi. “Aslında, Quasar ve çift yönlü şarjın gelecekteki başarısının bir parçası, daha fazla EV’nin çift yönlü yetenekli olmasına bağlı.”
Rectifier Technologies, Delta ve Nuuve dahil olmak üzere diğer şirketler çift yönlü EV şarjı üzerinde çalışıyor.
Nissan Motor Corporation’da EV iletişim müdürü Jeff Wandell, şirketin satış sonrası tedarikçilerle çalıştığını doğruladı.
“Şu anda piyasada Nissan sertifikalı ticari olarak satılan bir ürün yok” dedi. “Ancak, Wallbox gibi ekipmanlarını geliştirme ve sertifikalandırma sürecinde olan ve yakında piyasada olmayı umut eden şirketler var. Bu teknolojiyi ilerletmek ve Yaprak sahiplerinin kullanımına sunmak için bu şirketlerden birkaçıyla aktif olarak çalışıyoruz.”
American Honda’nın sözcüsü Chris Martin, şirketin ABD’de çift yönlü şarj hakkında paylaşacak bir haberi olmadığını, ancak gelecek için araştırıldığını söyledi.
Avrupa’da özellikle otomobil üreticileriyle ilgili gelişmeler var.
Otomobil üreticileri harekete geçiyor
Resim Kredisi: Ford Motor Şirketi
Honda Ocak ayında söyledi İsviçre’nin Mobility araç paylaşım filosuna sahip 50 Honda elektrikli aracını 40 tesise yerleştirecek bir planda V2X Suisse konsorsiyumu ile ortaklık kurduğunu açıkladı. Honda Power Manager üniteleriyle donatılan otomobiller, “İsviçre’deki çeşitli kentsel ve banliyö bölgelerinde Mobilite için V2G enerji geri kazanım kapasitesi sunacak.” Honda e-arabaları, çift yönlü istasyona takıldığında 20 kilovat gücü şebekeye geri besleyebilecek.
Geçen yılın son zamanları, Volkswagen aradı tüm ID’lerde olacak çift yönlü şarj “çığır açan bir teknoloji”. gelecekte 77 kilowatt-saat pilli modeller. Şirket, planının özel DC BiDi duvar kutuları içerdiğini ve sistemi halihazırda teslim edilen araçlara uyarlamak için kablosuz güncellemelerin kullanılabileceğini söyledi.
Ve bir Rivian sözcüsüne göre, “Tüm R1T ve R1S araçlarında araçtan araca (V2V) ve araçtan eve (V2H) yetenekler bulunur. Rivian araçlarında çift yönlü şarj yetenekleri mevcut olsa da, düzenleyici ve diğer bölgesel değişkenler, gelecekteki potansiyel V2G uygulamaları için önemli bir faktördür.”
Diğer otomobil üreticileri, tak ve çalıştır olmasa da tescilli şarj sistemleri üzerinde çalışıyor.
Başlangıç EV üreticisi Lucid, 2020’de bir QMerit adlı şarj şirketi Havada çift yönlü V2G yeteneği için. Ford, yakında çıkacak olan F-150 Lightning elektrikli kamyonunda Akıllı Yedekleme Gücü adını verdiği şeyi sunacak. Ford ayrıca, evlere elektrik sağlamak için enerji depolama ve güneş enerjisi kullanımı konusunda önde gelen fotovoltaik sağlayıcı Sunrun ile ortak olacak. 80 amper Ford Şarj İstasyonu Pro Gerekli olacak.
Detroit’teki Guidehouse Insights’ın e-mobilite baş analisti Sam Abuelsamid, “Yıldırım için normal bir Seviye II şarj cihazıyla çalışmayacak” dedi. “Yalnızca DC pinleri üzerinden yedek güç çıkışı sağlar. Özellikle şebekeden gelen gücü kesmek ve güç kesildiğinde onu kamyondan almak için bir transfer anahtarı içeren akıllı bir invertör sistemi ile çalışmak üzere tasarlanmıştır, böylece güç şebekeye geri akmaz. Şu anda SunRun, bunu sağlamak için uyumlu bir kit sunan tek şirket.”
Çift yönlü şarj zorlukları
Tesla’nın Martin Eberhard ile birlikte kurucu ortağı olan Marc Tarpenning, bir eve arabadan güç sağlamanın kritik güvenlik protokolleri gerektirdiğini vurguluyor – bu basit bir mesele değil.
Korumalar olmadan, “evinize koyduğunuz voltaj, sokağınızdaki elektrik direğine akar ve bir an için yüksek voltaj kablolarını 12.000 volta kadar yakar” dedi. “Bir elektrik kesintisi sırasında olduğu gibi, bu kablolar üzerinde bir yan hakem çalışıyor olsaydı, onları hemen hemen öldürürdünüz.” “Dahili olarak herhangi bir güç uygulanmadan önce evin şebekeden tamamen ayrılması gerektiğini ekledi. Bu nedenle, EV’niz kesinlikle evinize güç sağlayabilir, ancak elektrik şirketleri jeneratör kurulumları konusunda çok ciddiler ve uygun izolasyon ‘aktarım’ anahtarlarının yerinde olduğundan emin oluyorlar.”
Tarpenning’e göre bir başka zorluk, Abuelsamid’in referans aldığı akıllı invertör sistemini içeriyor. Tarpenning, “Arabanızdaki invertör, bir eve güç verdiğinizde ‘acele’ ile başa çıkabilmelidir, dedi. “Bir an için her şey canlanırken ev büyük miktarda akım çekecek. İnverter bununla başa çıkmak için tasarlandıysa bu bir sorun değil, ancak bu çoğu EV invertörü için bir tasarım değişikliği olacak.”
Abuelsamid, isteğe bağlı 9,6 kilowatt çıkışla ProPower yerleşik sistemi aracılığıyla Lightning’den AC elektriğin alınabileceğini söyledi, “ancak bunun Quasar ile çalışmadığından eminim.” J1772 konektörüne takılan bir adaptör aracılığıyla 1,9 kilowatt ile sınırlı olan Hyundai modelleri, “uygun bir yazılım güncellemesi ile Quasar ile çalışabilir” dedi. “Lucid’in çift yönlü yeteneğini nasıl uyguladığına dair henüz herhangi bir ayrıntı görmedim.”
Ford’un enerji hizmetleri baş stratejisti Ryan O’Gorman bir e-postada şunları söyledi: “Şu anda F-150 Lightning diğer seçeneklerle uyumlu değil. Anladığımız kadarıyla ISO 15118-20 henüz yayımlanmadı. Ve bugün piyasadaki ISO ve SAE şarj standartlarında olduğu gibi, bu 15118-20 standardı – çift yönlü güç aktarımı dahil – yayınlandığında, geçmişte kabul edilmiş standartları uygulayan üreticilerin (Ford gibi) bu gelecekteki standartları desteklemesi beklenebilir. Bu nedenle, şimdilik, Ford Charge Station Pro’nun 2022’de Sunrun’dan satın alınabilecek Ev Entegrasyon Sistemi ile kurulması gerekecek.”
Abuelsamid’in meslektaşı, Guidehouse’da enerji için baş araştırma analisti olan Scott Shepard, Lucid’in çift yönlü sisteminin AC tabanlı olduğunu ve Lucid’in ayrıca AC çift yönlü şarj ünitesini sağladığını söyledi. Wallbox’ın “Avrupa’da en az bir V2G denemesini desteklediğini ekledi – İngiltere’de Octopus Energy tarafından işletilen Powerloop.” Ulusal Şebeke tarafından desteklenen bu dava, Büyük Britanya’da 130’dan fazla haneyi kapsıyor.