Nvidia, iki önde gelen Çinli otomobil üreticisi BYD ve Geely’yi robotaksi programına dahil etti. Çip üreticisi, dünya genelinde büyüyen otonom taşıt pazarında iz bırakmayı amaçlıyor.
Bugün GTC konferansında Nvidia, BYD ve Geely ile birlikte Isuzu ve Nissan’ın, Level 4 otonom araçların geliştirilmesi için gerekli olan çipleri, bilgisayarları, sensörleri ve yazılımları bir araya getiren Drive Hyperion platformunu kullanacağını duyurdu.
BYD, halihazırda Nvidia’nın çiplerini manuel araçlarında kullanıyor. Genişletilen bu anlaşma kapsamında, şirket yeni nesil Level 4 araçlar üretmek için Hyperion platformunu kullanacak. Geely ise yeni Zeekr araçlarında Nvidia’nın Thor çiplerini kullandığı belirtiliyor. Ayrıca, Geely’nin Waymo’ya ABD merkezli robotaksi hizmeti için araç tedarik ettiği de kaydedildi. Nvidia’nın otomotiv ekibi başkan yardımcısı Ali Kani, “Waymo, araçlarında ve bulut hizmetlerinde bizi kullanıyor,” dedi.
Nvidia’nın, Çin’in en büyük otomobil üreticilerine çip ve yazılım sağlaması, devam eden ABD-Çin ticaret ve tarifeleri üzerindeki gerilimler arasında dikkat çekiyor. Şirketin, özellikle yapay zeka modellerini eğitmek için veri merkezlerinde kullanılan çipleri, iki ülke arasında yoğun müzakerelere neden oldu. Trump yönetimi, yakın zamanda Nvidia’nın H200 çiplerinin Çinli firmalara satışı için onay vermişti.
Çin, elektrikli araç üretiminde ABD’ye göre belirgin bir avantaj sağlarken, robotaksi alanında iki ülke daha dengeli bir yarış içerisindedir. Örneğin, Baidu, 12’den fazla Çin şehrinde ticari robotaksi hizmeti sunmaktadır. Waymo, 10 ABD şehrinde 3,000 araçlık bir filoyla ticari faaliyet yürütmektedir.
Nvidia’nın BYD ve Geely ile yaptığı anlaşma, bu şirketlerin otonom araç geliştirme süreçlerini hızlandırabilir ve Çin’in ABD’yi geçme şansını artırabilir. Kongre’deki bazı yasama organları, teknolojik liderliğin korunması amacıyla uzun süredir bekleyen otonom araç yasasını geçirmek için çaba harcıyor.
Nvidia, kendini otonom sürüş lideri olarak konumlandırmayı hedefliyor. Ancak şirket, büyük otomobil üreticilerine sürücü destek sistemleri için çip ve yazılım sağlasa da, otomotiv iş kolu AI’dan elde ettiği milyar dolarlara kıyasla hala görece küçüktür. 2025 yılı üçüncü çeyrek gelirleri 51.2 milyar dolar olurken, otomotiv bölümü yalnızca 592 milyon dolar, yani toplamının %1.2’sini oluşturdu.
Nvidia sadece Çinli firmalara değil, aynı zamanda Nissan’a da Hyperion platformunu satmayı planlıyor. Nissan, Wayve tarafından geliştirilen robotaksi yazılımını kullanacak. Ayrıca, Isuzu ve Tier IV ile beraber, Level 4 otobüsler tasarlamak için Drive AGX Thor tabanlı yeni nesil bir sistem-inçip çalışmaları yürütüyor.
Nvidia, Lyft’in kendi robotaksilerini geliştirmesi için Hyperion platformunu kullanacağını açıkladı. Lyft, ayrıca, makine öğrenim kapasitesini artırmak ve paylaşımlı ulaşım ile otonom araç ölçeklendirme süreçlerini hızlandırmak için Nvidia’nın teknolojisini kullanacağını belirtmiştir.
Nvidia, Lyft’in rakibi Uber ile de bir ortaklık yürütmektedir. İki şirket, 2027 yılına kadar 100,000 araçlık bir filoyu devreye almak amacıyla global bir robotaksi ağı başlatmak için iş birliği yapıyor. Pazartesi günü, bu anlaşma kapsamında dört kıtada 28 pazarı kapsayan bir güncelleme yapıldı. 2028 yılına kadar Los Angeles ve San Francisco, 2027 yılının başında bu hizmetinden yararlanacak ilk şehirler olacak. Uber’in, Nvidia’nın ürünlerini kullanarak otonom araçlar üreten Lucid, Volkswagen ve Stellantis gibi birçok otomobil üreticisiyle iş birliği yaptığı bildirilmektedir.
Kani, Nvidia’nın sanal test yeteneklerini ve Alpamayo isimli açık kaynaklı AI model portföyünü, gerçek dünya sürüş deneyiminde Waymo ve Tesla’nın avantajlarından yoksun olmalarına rağmen önemli ilerlemeler kaydetmelerinin nedeni olarak gösterdi.
Nvidia’nın otonom araç teknolojileri geliştiren tüm firmalarda kullanıldığını söyleyen Kani, “Bence neredeyse herkes kullanıyor,” dedi ve Waymo, Nuro, Waabi, Zoox, Wayve, Momenta, Pony, WeRide, Baidu, DeepRoute ve ZYT gibi örneklerle bu durumu pekiştirdi.
Yolda daha fazla robotaksi bulunmaya başladıkça, insanların güvenlik konusundaki endişeleri de artmakta. Tesla’nın Level 2 destekli araçları, içinde 23 yaralanma ve en az iki ölümün olduğu yüzlerce kazaya karıştı. Waymo’nun araçları, okul otobüsleri etrafında trafik yasalarını ihlal ederken kaydedildi ve bazen kesişimlerde sıkışıp büyük trafik sorunlarına yol açtı.
Nvidia, bu tür sorunları aşmak için Halos OS adında yeni bir ürün çıkarmayı planlıyor. Kani, Halos OS’i, otonom sürüş sistemleri için “güvenlik direği” olarak tanımladı ve AI modellerinin güvensiz kararlar vermeye yaklaştığında müdahale edeceğini belirtti.
“Nvidia, ortaklarına güvenli bir mimari oluşturmalarına yardımcı oluyor. Böylece hangi bilgisayarın veya sensörün arızalanması durumunda bile sistemin sizi güvenli bir yere götürebilmesi sağlanmış oluyor,” dedi.
Otonom araçların geleceği hakkında ne düşünüyorsunuz?
