Uber’ın Hindistan’daki B2B Lojistik Pazarına Girişi
Uber, Hindistan’daki büyüyen B2B lojistik pazarına adım atarak, hükümet destekli bir dernek ile iş birliğini genişletti. Bu adım, e-ticaret alanında Amazon ve Walmart destekli Flipkart’ın egemenliğini kırmayı hedefliyor ve Güney Asya ülkesinde dijital ticareti genişletmeyi amaçlıyor.
Bu gelişmeyle birlikte, Uber, Open Network for Digital Commerce (ONDC) üzerinden B2B lojistik hizmetini duyurdu. Bu hizmet, işletmelerin Uber’in 1.4 milyon sürücü ağına erişerek talep üzerine lojistik hizmetlerine ulaşmalarını sağlıyor. Başlangıçta, açık ağda işletmeler için gıda teslimatları ile sınırlı olsa da, ileride e-ticaret, market, eczane ve hatta sağlık hizmetleri lojistiğine de genişletilmesi planlanıyor.
Uber’ın Yeni Rekabet Ortamı
Uber, ONDC’de bir lojistik hizmet sağlayıcısı olarak bulunacak ve bu alanda Shiprocket, Shadowfax, Porter ve Loadshare gibi diğer rakiplerle rekabet edecek. Beyaz etiket hizmet olarak sunulacak olan bu model, Uber Direct’e benzer bir çalışma yapısı sergiliyor. Ancak, bu hizmet yalnızca ONDC ağı üzerindeki işletmelerle sınırlı olacak.
Uber’in B2B lojistiğe girişinin ardında, kullanıcılarına daha büyük eşyalar göndermesi için katkıda bulunan Courier XL hizmetini önceki haftalarda Delhi NCR ve Mumbai’de tanıtması yer alıyor. Şirket hali hazırda iki tekerlekli taşıma araclarıyla standart paket teslimat hizmeti sunmakta.
Hindistan Lojistik Pazarının Büyüklüğü
Hindistan lojistik pazarının, 2023 yılı için 9 trilyon Hint rupisinden (105 milyar $) 2028 yılına kadar %49 büyüyerek 13.4 trilyon Hint rupisine (157 milyar $) ulaşması bekleniyor. Bu durum, Uber’in Hindistan’daki iş potansiyelini artırarak, 2023 yılında %41.1’lik yıllık gelir artışını sağladığı 439 milyon dolarlık bir gelire ulaşmasına katkıda bulunabilir. Geçtiğimiz yıl, Uber’in toplam işletme gelirinin %21.45 arttığını gösteren sonuçlar, sürüşlerden elde edilen gelirlerin 94.27 milyon dolara ulaştığını ortaya koyuyor.
Artan Rekabetle Mücadele
Buna rağmen, Uber, Hindistan’daki araç çağırma pazarında yerel oyuncularla artan bir rekabetle karşı karşıya. Rapido gibi yeni emergent marka ve Google destekli Namma Yatri gibi yükselen rakipler, Uber için önemli bir tehdit oluşturuyor. Yeni alanlara -lojistik gibi- yaptığı diversifikasyonun, Uber’in Hindistan’daki önemini korumasını sağlaması bekleniyor.
Yeni Uygulamalar ve Özellikler
Uber, B2B lojistik hamlesinin yanı sıra, ONDC ile anlaşma doğrultusunda metro biletleme uygulamasını da başlattı. Delhi Metro biletleri, öncelikle Uber uygulaması üzerinden alınabiliyor. Ayrıca, yıl içinde üç farklı Hint şehrinde de metro biletleri uygulamaya geçecek.
2021’de hayata geçirilen ONDC, Hindistan’daki dijital ticareti güçlendirmek ve küçük perakendecilerin çevrimiçi ortamda daha fazla müşteriye ulaşmasını sağlamak amacıyla başlatıldı. 2023 itibarıyla taşımacılık sektörüne de yayılmayı başardı.
ONDC, Hindistan hükümetinin Unified Payments Interface başarısını tekrar etmeyi hedefleyerek tasarlanmıştı. Ancak açık ağ modeli, büyük endüstri oyuncularını ikna etmekte zorluklar yaşıyor. Son dönemde yaşanan yönetim değişiklikleri de zorlukları artırdı ve ağdaki perakende siparişleri geçen yıl Ekim’deki 6.5 milyon seviyesinden, bu yıl Nisan ayında %34’lük bir düşüşle 4.3 milyona geriledi.
Gelecek Perspektifleri
Uber’in metro biletleme ve lojistik hizmetleri sunma girişimi, yeni olasılıkları ortaya çıkarmaktadir. Vibhor Jain, ONDC’nin vekil CEO’su, bu iş birliğinin “kullanıcılar, ortaklar ve genel hareketlilik ile hizmetler alanında değer artıracak yeniliklerin temelini attığını” belirtiyor. Uber, bu yeni pazardaki varlığıyla birlikte, lojistik alanında önemli bir rol oynayacak gibi görünüyor.
