Trump yönetiminin verimlilik görünümüne olan takıntısının en son kurbanı, trenlerin zamanında çalışmasını sağlayan adamdır. 2022’den beri görevi düzenleyen Amtrak’ın genel müdürü Stephen Gardner, aniden Donald Trump ve Elon Musk’un potansiyel özelleştirme için tren şirketini artı kollarına yerleştiren Çarşamba günü rolünden istifa edeceğini açıkladı.
Bir ifadeGardner, “Amtrak’ın bu yönetimin tam inancı ve güveninden yararlanmaya devam etmesini sağlamak için CEO olarak istifa ediyorum.” Dedi. Firmada en iyi rolü üstlenmeden önce, 2009’dan başlayarak Amtrak’ın baş işletme ve ticari görevlisi olarak görev yaptı ve 2020’den başlayarak kuruluşun başkanı olarak. Ve bir süredir C-suite’de asılı dururken, Gardner’ın tren sevgisi olarak oldukça sağlam kimlik bilgileri var. Daha önce Maine Central Railroad için şef ve operasyon müdürü olarak görev yaptı ve Chessieadını geçersiz Chesapeake ve Ohio Demiryolu’ndan aldı.
Buna rağmen (ya da bu yüzden) Gardner, yeni yönetim ile bir kaya ve zor bir yer arasında buldu. Trump’ın Amtrak için öfkesi yeni değil – Şirket için federal finansmanı yarıya indir İlk yönetimi sırasında – ama bu sefer daha keskin bir dönüş aldı. Milyarlarca Demiryolu için dolar destek Trump’ın bu yılın başlarında Federal Finansman Dondurmasına Yakalandı ve Ulaştırma Bakanlığı Sekreteri Sean Duffy, Amtrak’ı bastırıyor son Çeşitlilik, özkaynak ve dahil etme programları ve çalışanlar için omuza dönüş siparişlerini zorunlu hale getirin veya federal desteği kaybetme.
Gardner, Trump yönetiminin taleplerinin mümkün olduğunca çok fazla talepiyle birlikte gitmeye çalışsa bile, kendisinin ve şirketin önemli bir inceleme almaya devam etmesi kaçınılmaz görünüyordu. Bu ayın başlarında Elon Musk önerilen Amtrak ve Amerika Birleşik Devletleri posta hizmetinin özelleştirilmesi gerektiği. Amtrak’ı “utanç verici” olarak nitelendirdi ve bir konferansta, “Başka bir ülkeden geliyorsanız, lütfen ulusal demiryolumuzu kullanmayın. Seni çok kötü bir izlenimle bırakabilir.” Dedi.
Amtrak bir yıl ile geliyor Kayıt biniciliğiküçük bir kısımda kolaylaştırılmadı Devam eden genişleme bir planın parçası olan mevcut rotaların Ek 40 milyon kişi Önümüzdeki yıllarda demiryolu hizmeti ile.
Şimdi, belki de şirketi özelleştirmek bunu genişletecektir. Musk’ın sıkıcı şirketinin yüksek hızlı, toplu taşıma çözümleri sunma çabalarıyla nasıl yaptığını kontrol edelim… Şirketin daha fazlasını harcadığı anlaşılıyor. Yedi yıl 2,4 mil bina Las Vegas’ta önerilen 68 millik bir ağın hepsi asgari gözetim veya müdahale düzenleyicilerden. Ve bu şirketin en iyi gösterisi! Bu, sıkıcı şirketin sadece söz verdiği çok sayıda projeye bile değinmiyor. gecikme veya düz bir terk Çünkü devam etmek için çok pahalı olduğunu kanıtladılar. Amtrak hakkında ne yapacağınızı söyleyin, ama karşılaştırma ile o kadar da kötü görünmüyor.
