Grup CFO’su bir röportajda, Hindistan’ın en büyük elektrikli otomobil üreticisi Tata Motors’un, yerel olarak üretilen EV pillerinin, yeni lansmanlarla rekabetin yoğunlaştığı bir sektörde üstünlüğünü korumasına yardımcı olacağına bahse girdiğini söyledi.
Rakip JSW MG Motor’un yeni arabalarıyla pay kazanmasıyla Tata’nın EV pazarı liderliği, bir önceki yılki yüzde 73’ten 2024’te yüzde 62’ye geriledi. Bu yıl Mahindra & Mahindra, Hyundai Motor ve pazar lideri Maruti Suzuki de Hindistan’da elektrikli araçlar piyasaya sürecek. Küresel elektrikli araç devi Tesla da uzun zamandır Hindistan’a odaklanmış durumda.
Tata Motors grup CFO’su PB Balaji, Reuters’e verdiği demeçte, Tata Group’un Hindistan’da bir pil gigafactory’si kurmak ve Tata Motors’a tedarik sağlamak için yaptığı 1,5 milyar dolarlık (yaklaşık 12.976 milyar rupi) ilk yatırımın, tedarik zincirini daha da entegre etmesine olanak sağlayacağını söyledi.
Balaji, geçtiğimiz hafta yerli oyuncuların yanı sıra Çin’in BYD’si ve Vietnam’ın Vinfast’ının da ilgi odağı olduğu Hindistan’ın otomobil fuarında, “Ekosistemin tamamı üzerinde çalışmak, sahip olduğumuz bir şey. Biz bu pazarda baskın bir oyuncu olacağız” dedi. sahne.
Britanya’nın ikonik Jaguar Land Rover’ının sahibi Tata, yaklaşık 10.000 ABD Doları (yaklaşık 8,6 lakh Rupi) ile 27.000 ABD Doları (yaklaşık 23,3 lakh Rupi) arasında değişen EV modellerine sahip ve parçaları tedarik eden ve şarj cihazlarını kuran diğer grup şirketlerinden yararlanıyor. yatırımı ve maliyeti düşüktür.
165 milyar dolarlık (kabaca 14,27,287 milyar Rupi) Tata Group’un pil kolu olan Agratas, 2026 yılında lityum iyon pil hücrelerinin üretimine başladığında, Tata Motors bir EV’nin en pahalı kısmı üzerinde daha fazla kontrole sahip olacak.
Balaji, “Bir arabanın piyasaya sürülmesi kaçınılmazdır, ancak bunu sonsuza kadar sürdürebilir misiniz? Arka uç güvendeyiz” dedi ve Batı Gujarat’taki tesisteki üretimin 2028’de “tam patlama” halinde olacağını ekledi.
Yeni girenler Mahindra, Maruti ve Hyundai benzer bir entegre tedarik zincirine sahip değiller ve pilleri ve diğer parçaları pazardaki tedarikçilerden temin edecekler.
Balaji, Tata Motors’un rekabetçi bir pazara dayanabilecek kadar iyi finanse edildiğini söyledi. ABD’li özel sermaye şirketi TPG’den 1 milyar dolar (yaklaşık 8.650 milyar rupi) fon aldı ve önümüzdeki dört yıl içinde yaklaşık 750 milyon dolar almayı umduğu Hindistan’ın elektrikli araçlara yönelik teşvik programından yararlanıyor. Balaji, 17 milyon dolarlık (yaklaşık 147 milyar Rupi) ilk dilimin geldiğini söyledi.
“Yeterli ve daha fazla para var. TPG parasının tamamı geldi, iş iyi finanse ediliyor ve pil fiyatları düşmeye başladıkça çoğu kendi kendini finanse etmeye başlıyor” dedi.
Hindistan’daki EV satışları, 2024 yılında ülkede satılan 4,3 milyon otomobilin yalnızca yüzde 2,5’ini oluşturdu, ancak yüzde 20’lik büyüme oranı, otomobil pazarındaki yüzde beşlik genel büyümeyi geride bıraktı. Analistler, EV satışlarının 2025 yılında geçen yılki 100.000 seviyesinden, özellikle yeni lansmanlar nedeniyle iki katına çıkmasını bekliyor.
Tata Motors’un 2024 otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 12’sini elektrikli modellerin oluşturduğu ve şirketin 2030 yılına kadar bu oranı yüzde 30’a çıkarmayı hedeflediği belirtildi.
© Thomson Reuters 2025
(Bu hikaye NDTV personeli tarafından düzenlenmemiştir ve ortak yayından otomatik olarak oluşturulmuştur.)
