Lada Iskra’nın yarış versiyonu, Za Rulem dergisinin genel yayın yönetmeni Maxim Kadakov’un yazdığı gibi, 25 Ocak’ta Sosnovka’daki AvtoVAZ eğitim sahasında gerçekleştirilecek 27. Şampiyonlar Yarışı’nda sunulacak.
Gövde hafiftir ve kaynaklı bir güvenlik kafesi ile donatılmıştır. Süspansiyon özel amortisörler, daha sert yaylar ile donatılmıştır ve amortisör destekleri ve süspansiyon kolları sessiz bloklar yerine küresel mafsallar kullanır. Ayrıca süspansiyon ünitelerinin bağlantı noktaları da güçlendirildi.
Piston strokunu artıran orijinal krank milinin kullanılması sayesinde motor kapasitesi 1,6 litreden 1,8 litreye çıkarıldı. Geliştiriciler hem krank milinin kendisini hem de bağlantı çubuklarını güçlendirdi. Emme ve egzoz sistemlerinin yanı sıra motor kontrol ünitesi de gücü 173 bg’ye çıkaracak şekilde iyileştirildi. ve 200 Nm’ye kadar tork. Aynı zamanda 2500 rpm’de 150 Nm’ye ulaşılıyor.
Şanzıman, sıralı bir vites değiştirme mekanizması, kendiliğinden kilitlenen bir çapraz aks diferansiyeli ve yüksek mukavemetli çelikten yapılmış tahrikler kullanır. Ön frenler standart, Iskra’dan, arka frenler Vesta’dan. Hidrolik el freni ve fren kuvveti ayar sistemi kullanılmaktadır. Otomobilin elektrikli ekipmanı da modernize edildi, özellikle direksiyon kolonuna çok işlevli bir elektronik kontrol paneli monte edildi.
Maksim Kadakov
