Reuters’e göre, Başkan seçilen Donald Trump’ın geçiş ekibi, güvenlik düzenleyicilerine yönelik mevcut araba kazası raporlama gerekliliklerini sona erdirmeyi planlıyor rapor.
Rapor, Reuters tarafından elde edilen ve geçiş ekibinin otomotiv politikasına yönelik 100 günlük stratejisini ortaya koyan bir belgeye atıfta bulunuyor. Reuters, belgede ekibin kaza raporlama zorunluluğunun “aşırı” veri toplanmasına yol açtığını söylüyor.
Bu gereklilik, Trump’ın seçilmesine yardımcı olmak için çeyrek milyar dolardan fazla para harcayan Tesla CEO’su Elon Musk tarafından reddedildi. Musk ayrıca Trump tarafından yeni oluşturulacak olan “Hükümet Verimliliği Departmanı”na liderlik etmek üzere aday gösterildi.
Bu içeriği görüntülemek için lütfen JavaScript’i etkinleştirin
Mevcut federal kaza raporlama programı 2021’den beri yürürlükte. Reuters’e göre Tesla, program kapsamında kazaların çoğunu veya 1.500’den fazlasını güvenlik düzenleyicilerine bildirdi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) gelen kaza verilerinin analizi, 15 Ekim’e kadar düzenleyicilere bildirilen 45 ölümcül kazanın 40’ından Tesla’nın sorumlu olduğunu da ortaya çıkardı.
Otomobil üreticisi, tam otonom sürüş yazılımı (FSD) olarak adlandırılan yazılımı nedeniyle NHTSA’nın incelemesine girdi. Ekim ayında düzenleyiciler, FSD ile donatılmış 2,4 milyon Tesla aracına yönelik bir soruşturma başlattı. Düzenleyici ayrıca Tesla’dan FSD’nin otonom kapasitesi hakkında yanıltıcı iddialarda bulunmayı bırakmasını ve yazılımın yalnızca sürücü destek/destek sistemi sağladığını yeniden doğrulamasını istedi.
NHTSA’nın programdan elde ettiği veriler ayrıca altı şirkete yönelik 10 soruşturmaya ve dokuz güvenlik geri çağırmasına yol açtı.
Eylül ayında NHTSA, General Motors’un sahibi olduğu robotaxi girişimi Cruise’a 2023’teki bir olayı bildirmediği için para cezası verdi. GM bu hafta Cruise’u tek bir varlık olarak geliştirmeyi bırakacağını ve bunun yerine otonom ve destekli sürüşe odaklanan tek bir birime odaklanacağını duyurdu.
Geçen ay, Trump yönetiminin sürücüsüz araçlara yönelik federal bir çerçeveyi Ulaştırma Bakanlığı için birinci öncelik haline getirmeyi planladığı bildirilmişti. Tartışılan yeni kurallar, yalnızca otonom araçlarla ilgili düzenlemeleri kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda kamuya açık yollarda izin verilen otonom araç sayısına ilişkin üst sınırı da artıracak.
