Tekrar hoş geldiniz TechCrunch Mobilite — ulaşımın geleceğine dair haberler ve içgörüler için merkezi merkeziniz. Ücretsiz kaydolun — sadece TechCrunch Mobility’ye tıklayın!
Başka bir hafta, başka bir ulaşım haberi paketi. Ve her zamanki gibi, kıdemli muhabir Sean O’Kane derinlerde Balıkçı vurmak.
Fisker, 11. Bölüm iflas sürecinde ilerlerken bu hafta kutlayacak küçük bir şeye sahip. Bir büyük itirazcıya rağmen, bir yargıç 3.000’den fazla Fisker Ocean SUV’nin bir araç kiralama şirketine satışını onayladı; bu anlaşma, iflas etmiş EV girişimine maksimum 46,25 milyon dolar kazandıracak. İşlemlerin daha kat etmesi gereken bir yol ve O’Kane’in bu hikayede ayrıntılı olarak açıkladığı birkaç engel daha var.
Elbette bu hafta çok daha fazla şey yaşandı. Hadi hadi bakalım.
Küçük bir kuş
Bize bir ipucunuz mu var? Kirsten Korosec’e [email protected] adresinden, Sean O’Kane’e [email protected] adresinden veya Rebecca Bellan’a [email protected] adresinden e-posta gönderin. Veya şifreli mesajlaşma uygulamaları veya SecureDrop aracılığıyla bizimle nasıl iletişime geçeceğinizi öğrenmek için bu talimatlara göz atın.
Fırsatlar!
Bu anlaşmayı büyük çözülme olarak nitelemek gerekir.
Hakkında konuşuyorum Yandex NV — Rusya’daki işini yakın zamanda satan ve ismi değiştirilen Hollanda merkezli şirket Nebius Grubu. Rus arama motoru devinin sahibi olan Yandex NV’nin, 2022’de Ukrayna’nın işgali sonrasında incelemeye ve yaptırımlara maruz kaldığını hatırlayabilirsiniz. Şirket, bu yılın başlarında Rus işini yaklaşık 5,2 milyar dolara Rus alıcılardan oluşan bir konsorsiyuma satmak için bir anlaşmaya vardı. Anlaşma resmi olarak sarılmış Bu hafta.
TechCrunch Mobility’de bununla neden ilgileniyoruz? Nebius, satış gelirlerini dört proje geliştirmek için kullanıyor; bunlar arasında şunlar yer alıyor: Avrideotonom araç teknolojisi şirketi. Yandex, yıllardır otonom sürüş teknolojisi üzerinde çalışıyor; hatta birkaç yıl önce CES’te teknolojilerini test ettim. Ve bazılarınız, aynı temel teknolojiyi kullanan teslimat robotlarıyla üniversite kampüslerinde karşılaşmış olabilirsiniz.
Avride’daki insanlarla, aralarında iş geliştirmeden sorumlu Artem Fokin’in de bulunduğu kişilerle biraz sohbet ettim. Bu şirketle ilgili daha uzun makalemi takipte kalın. Bu arada, size birkaç ipucu bırakacağım.
Avride, 270 çalışanının büyük kısmının sonunda yerleşeceği Austin, Teksas’ı merkez olarak seçti. Ancak girişimin küresel operasyonları var ve Tel Aviv, Belgrad ve Seul’de ofisleri var. Avride şu anda teknolojisini Austin ve Seul’de test ediyor.
Dikkatimi çeken diğer fırsatlar…
Hayden Yapay Zeka TeknolojileriŞehirlerin park ve hareket ihlallerini tespit edip uygulamaya koymalarına yardımcı olmak için yapay zeka destekli kamera sistemleri kullanan bir girişim olan , 90 milyon dolar toplandı The Rise Fund liderliğindeki bir Seri C turunda. Drawdown Fund ve Autotech Ventures gibi mevcut yatırımcılar da katıldı.
HutureÇinli bir hidrojen enerjisi şirketi olan halka arz edilecek ABD’de Aquaron Acquisition Corp. adlı boş çek firmasıyla birleşerek birleşecek. Birleşen şirketin değeri 1 milyar dolar olacak.
Taşıma TeknolojisiHintli açık kaynaklı yolculuk paylaşım uygulaması Namma Yatri’nin Bengaluru merkezli ana şirketi, Blume Ventures ve Antler’ın eş liderliğindeki Seri A öncesi finansman turunda 11 milyon dolar topladı. Google da bu tura katıldı.
Kuzeye doğruKüresel nakliye lojistiği için yazılım geliştiren bir Alman girişimi olan , 1,3 milyon avro (1,42 milyon $) Apex Black liderliğindeki ön tohum turunda. Yatırımcılar id4 ventures, IBB Ventures, Schenker Ventures ve MVP Factory de katıldı.
Tekion Şirketi2016 yılında kurulan ve otomotiv perakendecileri ve üreticileri için yazılım geliştiren Kaliforniya merkezli bir girişim olan . 200 milyon dolar toplandı Değerlemesi 4 milyar doların üzerine çıkan Dragoneer Investment Group’tan.
UP.OrtaklarSanta Monica merkezli, mobilite girişimlerine odaklanan girişim sermayesi şirketi, ikinci fonu için 230 milyon dolar toplamayı hedefliyor. bir SEC dosyası Ve Axios tarafından bildiriliyor.
Dikkat çeken okumalar ve diğer bilgiler
Otonom araçlar
Kuzey ışıkları kurucu ortak Sterling Anderson yakın zamanda sürdürülebilir ve otonom sürüş analisti George Gianarikas ile bir araya geldi Canaccord’un Samimiyetisürücüsüz araçlara yönelik farklı yaklaşımlar hakkında bir tartışma için. dinlemeye değer Anderson’un uçtan uca yapay zeka (Tesla’nın kullanmayı iddia ettiği yaklaşım) hakkındaki düşüncelerine ve bunun otonom araçlara güvenli bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağına dair düşüncelerine.
Tesla CEO Elon Musk Şirketin robotaksi tanıtımını ertelediğine dair önceki raporları doğruladı ve bunun sebebinin “ön tarafta önemli bir tasarım değişikliği” talep etmesi olduğunu açıkladı. Hala tam olarak ne olduğu da dahil olmak üzere daha fazla ayrıntı istiyoruz. Ne zaman Bu robotaksi etkinliği düzenlenecek.
Bunları hatırla Waymo vandalize edilen robotaksiler? Castro Valley sakini, San Francisco’da 17 Waymo robotaksisinin lastiklerini kesmekle suçlandı. Robotaksideki dış kameralar görüntüleri yakaladı ve polisin şüpheliyi tespit etmesine yardımcı oldu.
Diğer Waymo haberlerinde Automotive News, Alphabet’e ait şirketin nasıl çalıştığını araştırdı otonom araç becerilerini geliştirmek için yapay zekayı kullanır.
Elektrikli araçlar, şarj ve piller
TechCrunch katılımcısı Tim Stevens ilginç bir EV girişimi buldum Sarmal de Goodwood Hız FestivaliHelixx’in kurucu ortağı ve CEO’su ile yapılan bu röportajı inceleyin Steve Pegg startup’ın “bir kutuda fabrika” stratejisi ve 3D yazdırılmış prototip teslimat kamyoneti hakkında bilgi edinmek için. Stevens’ın belirttiği gibi, Helixx’in sunumu, sadece 6.000 dolara mal olacak şekilde tasarlanmış sevimli bir şekilde kutu gibi küçük bir kamyonetle ilgili değil, otomobil yapımıyla ilgili bildiğimiz her şeyi yeniden başlatmakla ilgili.
VanMoofGeçtiğimiz yıl iflasını açıklayan e-bisiklet girişimi, yeni sahipleriyle ve e-bisikletleri önceden sipariş eden ve ortada kalan 5.000 müşteriye bir teklifle geri döndü. VanMoof onları geri kazanabilir mi? Kıdemli muhabir Rebecca Bellan bize işin aslını veriyor.
Uçuşun geleceği
Okçu Havacılık Ve Güneybatı Havayolları Kaliforniya havaalanlarında elektrikli hava taksileri ağı kurmanın ne gerektireceğini anlamaya odaklanacak bir ortaklık duyurdu. Kıdemli muhabir Rebecca Bellan’ın keşfettiği gibi, Southwest’in müşteri verileri bunun merkezinde yer alıyor.
Bu haftanın tekerlekleri
Geçen yıl girdiğimde çok etkilenmemiştim Nissan Ariyabüyük ölçüde beklentilerim yüksek olduğu ve fiyat noktasının çok yüksek olduğunu hissettiğim için. Sonuçta, Nissan bize Leaf’i getirdi; Ariya, Nissan’ın Leaf ve müşterilerinden öğrendiği tüm dersleri içeren kesin bir başarı olmalıydı.
Son zamanlarda tamamen elektrikli SUV’da daha fazla zaman geçirdim; bu sefer 2024 Nissan Ariya Empower+iki tonlu Boulder Gray ve Super Black boya ile yaklaşık 289 mil menzile sahip ve 47.690$ taban fiyatına sahip önden çekişli bir döşeme. (Taban fiyatı varış ücretlerini veya vergileri içermez.) 2023 ve 2024 model yılları arasında pek bir şey değişmedi. Ancak Nissan, Nissan Ariya’nın ve çok sayıdaki döşeme seviyesinin fiyatını düşürdü ve bu da benim temel şikayetlerimden birini çözdü.
Gösterge paneli de dahil olmak üzere Ariya’nın iç mekanı, Leaf öncülünden açıkça daha iyi olan modern ve temiz bir görünüme sahip. Düz zemin ve hareketli orta konsol sayesinde ön tarafta ferah bir his veriyor. Ve koltuklar bakması hoş ve daha da önemlisi oturması rahat.
HVAC kontrollerinin 12,3 inçlik dokunmatik ekranın altında kendi ayrı alanlarına sahip olmasını takdir ediyorum. Ancak, dokunsal geri bildirim kontrolleri istediğim kadar ilgi çekici değildi; çoğu zaman istediğim eylemi elde etmeden önce bir düğmeye birden fazla kez basmak zorunda kalıyordum. Ayrıca vites seçicinin de büyük bir hayranı değilim, ancak birkaç denemeden sonra uyum sağladım.
Önden çekişli en üst donanım olan Nissan Ariya Empower+, 87 kWh’lik bir batarya ve tek bir motorla geliyor. Güç aktarma organı 238 beygir gücü ve 221 pound-feet tork sağlıyor. Yolda, bu, düşük anahtarlı, konforlu ve dengeli bir sürüş sunan bir araç anlamına geliyor. Ve bu, çizginin dışında vuruş gücü ve performans benzeri bir yol tutuşu aramayan müşteriler için iyi (açıkçası, üst dört tekerlekten çekişli donanımlar daha hızlı).
Nissan, 2024 Ariya’da yazılımda dikkate değer bir değişiklik yapmadı. Bu alanda, şarj durumunu merkezi ekrandan ayarlama yeteneği de dahil olmak üzere daha fazla iyileştirme umuyordum. Şu anda, müşterilerin şarj durumunu ayarlamak için My Nissan uygulamasına yönelmeleri gerekiyor.