Ters Çevirme Uzayı uygun bir şekilde adlandırılmıştır. Üç yaşındaki girişimin öncelikli kaygısı, nesneleri uzaya götürmek değil, onları geri getirmek, yani yüksek zemini “Dünya için bir ulaşım katmanına” dönüştürmek.
Şirketin planı – dünyanın herhangi bir yerine ultra hızlı, talep üzerine teslimat – gökyüzünde bir pasta gibi görünüyor, ancak karasal kargo taşımacılığını dönüştürebilecek türden bir ay gibi bir hedef. Amaç, Dünya’ya Mach hızlarında geri ateş edebilecek, özel yapım paraşütlerle yavaşlayacak ve kargoyu dakikalar içinde teslim edebilecek, dünya yörüngesinde dönen araç filolarını göndermek.
Inversion, 2026’da piyasaya sürülecek daha büyük bir platformun teknik öncüsü olan Ray adında bir yol bulma aracı geliştirdi. Ray, bu Ekim ayında SpaceX’in Transporter-12 yolculuk paylaşımı göreviyle uzaya gidecek ve Inversion’un yörüngedeki gelecek planlarının önünü açacak. (ve geri).
Inversion CEO’su Justin Fiaschetti yakın tarihli bir röportajda Ray’in küçük olduğunu (standart bir frizbinin yaklaşık iki katı çapında) ve hava durumu ve yörüngenin iniş alanıyla nasıl hizalandığı gibi faktörlere bağlı olarak uzayda bir ila beş hafta arasında herhangi bir yerde kalacağını açıkladı.
Bu ilk görevin üç aşaması olacak: uzay aracının açılacağı, pillerini şarj edeceği ve umarım yere telemetri göndereceği ilk yörünge aşaması. İkinci aşamada Ray, aracı yavaşlatmak için yerleşik tahrik sistemini kullanacak, böylece irtifa kaybetmeye ve atmosfere yeniden girmeye başlayacak. Yeniden giriş kapsülü uydu veriyolundan ayrılacak (her ikisi de şirket içinde tasarlandı), ikinci yapı yanacak.
Üçüncü ve son aşamada Ray’in süpersonik bir paraşüt kullanarak Mach 1,8’den Mach 0,2’ye yeniden giriş hızında yavaşlaması görülecek. Daha sonra ana paraşüt açılacak ve kapsül, Kaliforniya kıyılarında yumuşak bir sıçramaya kadar daha da yavaşlayacak.
Etkileyici bir şekilde şirket, tahrik sisteminden yapıya ve paraşütlere kadar Ray aracının neredeyse tamamını kendi bünyesinde tasarladı ve üretti. Bu son bileşen çok önemlidir: neredeyse hiçbir uzay şirketi paraşütleri kendisi tasarlamaz ve bunların sıfırdan tasarlanmaları inanılmaz derecede zordur. Inversion’un mühendislik ekibi, konuşlandırma ve paraşüt sistemlerinin yeterlilik testini geçen yıl tamamladı.
Yol bulma aracımız Ray için tam kurtarma sisteminin başarılı bir eleme kampanyasını tamamladık! Her iki paraşüt ve açılma sistemleri, kurtarma mühendislerimiz Connor & Daniel tarafından şirket içinde geliştirildi. pic.twitter.com/mPquy1nGbE
— İnversiyon (@InversionSpace) 5 Eylül 2023
Fiaschetti, güçlü dikey entegrasyonun şirketin bu kadar hızlı ilerlemesine yardımcı olduğunu söyledi.
“Ray aracımızın amacı yeni nesil aracımız için teknoloji geliştirmek. Bu nedenle, temelde aracın tamamını kendi bünyemizde ürettik” dedi Fiaschetti. “Gördüğümüz şey şuydu ki, eğer şimdi kendi bünyemizde inşa edebilirsek, önce zor olanı yapalım, bu da çok hızlı bir şekilde ölçeklenmemize ve müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamamıza olanak tanıyor.”
Yeniden giriş aracı tamamen pasiftir (yani Dünya’ya yeniden girişini yönlendirecek aktif kontrollere sahip değildir), ancak şirketin Arc adı verilen daha büyük yeni nesil aracı “futbol sahası düzeyinde” doğruluğa sahip olacaktır.
Inversion, CEO Justin Fiaschetti ve CTO Austin Briggs tarafından 2021’de kuruldu, ancak ikisi daha da geriye gidiyor: İlk kez Boston Üniversitesi birinci sınıf giriş töreninde yan yana oturduklarında tanıştılar. İkili sonunda Güney Kaliforniya’da iş buldu – Briggs, ABL Uzay Sistemleri’nde itici güç geliştirme mühendisi olarak çalışırken, Fiaschetti’nin Relativity ve SpaceX’te kısa mühendislik görevleri vardı – ve kargoyu herhangi bir yere teslim etmek için teknoloji geliştirme fikrini ilk ortaya attıklarında aslında oda arkadaşıydılar. Yeryüzünde.
Şirket, 2021 yazında Y Combinator’dan geçti (bu gruptaki favorilerimizden biriydi) ve aynı yılın Kasım ayında 10 milyon dolarlık tohum turunu kapattı.
Fiaschetti, “O zamandan beri yarışlara gidiyoruz” dedi. Şirket, 5.000 metrekarelik bir tesise sahip olan Torrance, California merkezli 25 çalışana ulaştı. Startup ayrıca Mojave Çölü’nde motor testleri yürüttüğü beş dönümlük araziye sahip. Ekibin ölçeklendirilmesi ve bu ilk görev tamamen o tur tarafından finanse edildi.
Başlangıç, hem devlet kurumlarında hem de özel şirketlerde gelecek vaat eden pazarlar görüyor; her iki segment de Inversion’ın yeniden kullanılabilir platformunu yörüngede test alanı olarak veya özel bir ticari uzay istasyonuna teslimat aracı olarak kullanabilir. Fiaschetti, Inversion’ın maliyetleri düşürmek ve aynı zamanda farklı görev profillerini desteklemek için hem yeniden kullanılabilirliği hem de yörüngede kalma süresini “maksimum seviyeye” çıkarmayı hedeflediğini söyledi.
Inversion, yeni nesil araç Arc’ı ilk kez 2026’da uçurmayı hedefliyor. İki kurucu ortak, uzay aracı hakkında daha fazla ayrıntı vermeyi reddederken, şirketin web sitesi, aracın 150 kilogramın üzerinde kargo taşıma kapasitesine sahip olacağını söylüyor. Uzayda “çoğalan” teslimat.
“Donanımı sürekli olarak test ediyoruz. Kendimizi ölçeklendirebileceğimiz bir altyapı geliştiriyoruz. Paraşütleri eve getirme kararımızın bir karar olması gibi, çünkü paraşütler inşa ettiğimiz şeye doğrudan uygulanabilir, başka bir yeniden giriş aracının çok daha uzun süreceğinden çok daha hızlı hareket etmemizi sağlayan bu tür önemli kararları da veriyor. geliştirmek.”