Bağlantılı araba ve kamyon sayısı sürekli artıyor, öyle ki bağlantılı araba filosunun önümüzdeki yıllarda üç katına çıkması bekleniyor. 2021’de Statista.com, Fransa’da dolaşımda bağlantılı otomobillerin %10,7’si olduğunu (2022’de %12.8’lik bir projeksiyon) ve dünyada satılan otomobillerin %100’ünün 2025’te olacağını bildirdi.
ITS Digest’e göre, bu bağlantılı araçların her biri saatte yaklaşık 25 gigabayt veri üretecek. Deloitte, verilerin giderek daha ucuz hale geleceği ve zamanla araçların daha fazla sensörle donatılacağı için bunun düşük bir tahmin olduğuna inanıyor.
Tüm araçlar aynı şekilde bağlanmayacak
Bazıları, trafik koşulları hakkında anında bilgi veren ultra güvenilir bağlantılardan yararlanacak, bazıları ise kesintili bağlantılardan ve yavaş iletişimden zarar görecek.
Ancak bu pazar, ortalama bağlantı ile tatmin edilemez ve daha sonra onu rekabete uyacak şekilde geliştiremez, ancak elbette yükseltmeler herhangi bir teknolojinin yaşam döngüsünün ayrılmaz bir parçasıdır.
Otomotiv endüstrisi, bağlantılı araçlar alanında olgunlaşmaya devam ediyor. Ve diğer birçok tüketim malının aksine, araçların yaşam döngüleri uzundur, bu nedenle üreticiler gelecekteki ürünlerini planlarken çok ileriyi düşünürler.
Satıcılar, alıcıyı hayal kırıklığına uğratma riskini almamak için en başından itibaren mükemmel bağlantıya sahip araçlar sunmakla ilgileniyorlar. Yüksek düzeyde bağlantıya sahip bir aracı eşleştirmek, teknolojinin birçok avantajının bayi tarafından tanıtılması olmasa da, fazla çaba harcamadan kolayca ek bir kar marjı elde etmenin garantisidir. Tabii ki, bazı alıcılar bu seçeneği istemeyecek, bazıları ise bazılarını reddetti.
Maksimum bağlantı için hangi teknolojiler?
Maksimum bağlantı düzeyine hak kazanmak için devreye giren teknolojilerden bazıları şunlardır:
4G
yeni nesil otomotiv bağlantısı, 3GPP standardı v.15 ve v.16’da LTE, hücresel araçtan-x’e (C-V2X), LTE Gelişmiş (LTE A) ve 5G ağ teknolojilerine dayanmaktadır. Bağlı araç üreticileri ve OEM’ler, gelecekteki IoT ürünleri için 4G ve 5G ağ erişim cihazlarını (NAD’ler) ve en son V2X yeniliklerini tercih etme konusunda çıkarlara sahiptir.
5G v.16
v.16, yakında piyasaya sürülecek olan özellikler için geçerlidir. NAD OEM’leri, 2022’nin son çeyreğine kadar 5G v.16 için IoT modüllerinin örneklerini sergileyecek. Qualcomm ve MediaTek en son yonga setleri hakkında konuşurken daha fazla ayrıntı paylaşılacak.
Otomotiv IoT modülleri
Bu yılın ilk yarısında, bağlantılı araçlar için AG35, AG15, AG52xR, AG509M ve AG55xQ IoT modüllerinin LTE, C-V2X ve LTE-A bağlantılarını destekleyen ticari örnekleri piyasaya sürülecek. Ardından, AG57xQ, AG568N ve AG569N dahil olmak üzere 5G v.15 modülleri, ilkbaharda teknik örnekleri ve Ekim ayında ticari örnekleri sunulacak. AG509M, AG519M, AG568N ve AG569N serisi modüllerin baskılı devre kartları için boyutlandırıldığını unutmayın.
NAD modülleri
Alıcılar, donanım ve yazılım teknik belgeleri, geliştirme kılavuzları, hata ayıklama araçları, indirilebilir araçlar, test araçları, EVB kiti ve USB sürücüleri de dahil olmak üzere kapsamlı bir destek paketine sahip NAD modüllerini tercih etmelidir. Destek ayrıca, NAD OEM’lerinin bağlı araç ürünlerinin geliştirilmesini basitleştirmesine ve hızlandırmasına yardımcı olacak ek arayüzler, aksesuarlar ve geliştirme araçları içermelidir.
Bu teknolojiler, bağlantılı araçlara yönelik artan talebi karşılamak için gereklidir. Bu aşamada, 5G teknolojisinin bağlantılı araç pazarına genelleştirilebilmesi için hala iyileştirmelere ihtiyacı var. Bu arada, LTE, LTE-Advanced ve C-V2X bağlantısı standart olmaya devam ediyor.
Elbette alıcılara, üreticilere ve ekipman üreticilerine en uygun bağlantı seçeneklerini sunabilmek için, en iyi uyumluluk ve esneklik garantisiyle farklı IoT modülleriyle çalışmalarına izin veren bağlantı yükseltme koşullarını meşru bir şekilde bekleyeceklerdir.