Otomobil üreticilerinin gazla çalışan araçlarını aşamalı olarak tamamen elektrikli araçlara çevirmek zorunda kalacakları hız, Çevre Koruma Ajansı’nın (EPA) yeni araç emisyon kurallarını yayınlamasının beklendiği Çarşamba günü belirlenecek.
Çevre grupları, ülkeyi önümüzdeki on yılın başlarında tamamen elektrikli bir filoya kavuşturacak hızlandırılmış bir zaman çizelgesi umut ederken, otomobil üreticileri de endüstrinin tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamasına olanak tanıyacak daha yavaş bir benimseme için baskı yapıyor.
İlk olarak Nisan 2023’te duyurulan EPA’nın orijinal teklifi, akülü elektrikli araçların 2027’ye kadar yüzde 37, 2030’a kadar yüzde 60 ve 2032’ye kadar yüzde 67’ye ulaşmasıyla sonuçlanacaktı; bu, mevcut yaklaşık yüzde 8’lik EV satış rakamlarına göre çarpıcı bir artıştı.
Çevre grupları hızlandırılmış bir zaman çizelgesi umuyor
Ama otomotiv endüstrisi alternatif bir yolu tercih ediyor Bu, EV’lerin 2030 yılına kadar araç satışlarının yüzde 50’sine ulaşmasıyla sonuçlanacak ve bunun, tüketiciler için doğru fiyat noktasında EV üretmek için mücadele eden otomobil üreticileri için daha gerçekçi bir zaman çizelgesi olduğunu öne sürüyor.
Görünüşe göre Beyaz Saray bu tartışmalara açık ve son haftalarda otomotiv endüstrisinin pozisyonuna daha iyi uyum sağlamak için zaman çizelgesini ertelemeyi tercih ettiğinin sinyalini verdi. New York Times yakın zamanda EPA’nın otomobil üreticilerine emisyonları azaltmaları için daha fazla zaman vermeye açık olduğunu bildirdi ve teklifindeki “Alternatif 3” ile en yakından örtüşen ayrıntıları özetledi. Bu standart, EPA’nın teklifiyle aynı son noktaya ulaşacak: 2026’ya kıyasla 2032 yılına kadar filo genelindeki ortalama karbon emisyonlarında yüzde 56’lık bir azalma.
Ancak, ortalama emisyonların orijinal teklifte yüzde 18 yerine 2026 ila 2027 arasında yüzde 12 oranında azaltılmasını zorunlu kılan Alternatif 3 kapsamında kesintiler önemli ölçüde daha yavaş olacaktır. Emisyon kuralları, kilometre başına CO2 gramına dayalı performans standartlarını belirliyor ancak otomobil üreticilerinin elektrikli araç satmasını gerektirmiyor. Emisyonlarda daha yüksek kesintilerin gerekli kılınması, otomotiv endüstrisini standartlara uymak için sıfır egzoz borusu emisyonlu daha fazla EV satmaya zorlayacaktır.
Geçişin yavaşlatılması aslında otomobil üreticilerine çevreyi kirleten araçları daha uzun süre satmaya devam etme izni verecek. Bu durum, bir gecikmenin atmosferde daha agresif kurallara göre yüz milyonlarca ton daha fazla ısı tutucu emisyona yol açacağını öne sürerek çevrecileri harekete geçirdi.
Örneğin Endişeli Bilim Adamları Birliği (UCS), 2032’de (orijinal teklifin satılan araçların üçte ikisinden fazlasının akülü elektrikli olmasını öngördüğü yıl) üretilen araçların birçoğunun büyük olasılıkla hala yolda olacağını belirtiyor. Bir iklim felaketini önlemek için küresel iklim emisyonlarının sıfıra yakın olması gereken 2050 yılı. Ortalama kirlilik seviyelerinin düşürülmesini talep ederek, otomobil üreticilerinin, daha düşük emisyonlu benzinli araçlardan veya sıfır egzoz borusu emisyonlu EV’lerden daha temiz arabalar sunmaları sağlanıyor.
UCS’nin temiz ulaşımdan sorumlu direktör yardımcısı Don Anair, “Riskler açıkçası hiç bu kadar yüksek olmamıştı” diyor. bu ayın başında yazdım.
Alternatif 3 kapsamında kesintiler önemli ölçüde daha yavaş olacaktır
Bu arada otomobil endüstrisi, tamamen elektrikli bir filoya doğru iyi bir köprü olduklarını öne sürerek, fişli hibrit araçların EPA’nın teklifine dahil edilmemesinden rahatsız oldu. Ayrıca EPA ile Ulaştırma Bakanlığı ve Enerji Bakanlığı’nın yanı sıra Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu’nun diğer emisyon gereklilikleri arasında daha iyi bir koordinasyon görmek istiyor.
Uzmanlar, nihai kuralın ayrıntılarına bakılmaksızın, genel sonucun, insanların kullandığı araba türlerinde ve soludukları havada toptan, tarihi bir değişiklik olacağı konusunda hemfikir.
EPA Ulaştırma ve Hava Kalitesi Ofisi eski üst düzey yönetici Margo Oge bir brifingde, “EPA’nın hem otomobiller hem de kamyonlar hakkındaki nihai eylemlerinin, ülke tarihindeki en önemli iklim düzenlemesi olacağına kuvvetle inanıyorum” dedi. muhabirlerle.
Oge, “Ne kadar hızlı ve ne kadar olacağı konusunda anlaşmazlıklar olabilir, ancak benim tecrübelerime göre ülkenin fosil yakıtlardan uzaklaşarak ilerlemesi gerekiyor.”
