Donut’un bataryasını çevreleyen poşetin; aşırı sıcaklık testleri sırasında vakumlu özelliğini kaybetmesi, Fin devletine ait VTT Teknik Araştırma Merkezi’nin daha önceki tüm testleri gerçekleştiren araştırmacıların, hücrenin bu yüksek stres ve sıcaklık koşullarında hala işlev görüp göremeyeceğini incelemesine neden oldu. Donut’un belirttiği gibi, sıcaklık testi sırasında paketin maruz kaldığı hasar, geleneksel lityum iyon bataryalarda yangın veya ısıl kaçak gibi tehlikeleri tetikleyebiliyor. Startup, katı hal bataryasının benzer bir felaketten kaçınıp kaçınamayacağını görmek istedi.
Araştırmacılar üç test gerçekleştirdi: 1C (26 amper) ile 5 döngüye dayanan bir temel test; 5C (130 amper) ile 50 döngü süren bir yüksek stres testi; ve bozulmayı ölçmek amacıyla 1C ile 5 döngüden oluşan bir başka temel test. Testlerin ardından, ekip enerji kapasitesinde belirgin bir düşüş gözlemledi: 24.7 Amper-saatten 11.2 Ah’ye, yani yaklaşık %55’lik bir kayba uğradı. Ayrıca verimlilikte %89.6’dan %83’e düşüş kaydedildi ve paketin kalınlığında %17’lik bir artış tespit edildi.
Paketteki hasar göz önüne alındığında, elde edilen sonuçların sürpriz olmaması gerekiyor. Vakum mührünün kaybı, bataryanın bozulmasını hızlandırdı ve test sonrasında şişkin bir durumda olmasına katkıda bulundu. Ancak, Donut Lab bu durumun, bataryalarının hasar görmüş lityum iyon bataryaların en kötü sonuçlarından bazılarını önleyebileceğine dair daha fazla kanıt sunduğunu belirtti.
“Ateş riski yok, sıcaklık dalgalanmaları yok,” diyor şirket, IDonutBelieve.com sitesinde. “Bu senaryoda, Donut Bataryası, hasar gördüğünde zarif bir şekilde başarısız oluyor ve tehlike oluşturmadan daha düşük kapasitede güvenli bir şekilde çalışmaya devam ediyor.”
Ancak testler, Donut Lab’ın bataryasının bir döngü testine en yakın geldiği durumu temsil ediyor – ve bu hasar görmüş koşullar altında yapıldı. Startup, saatlerce bataryaların şarj edilip deşarj edilmesiyle uzun vadeli performans ve güvenliklerini değerlendiren hızlandırılmış yaşlanma prosedürü altında paketin dayanıklılığını henüz göstermedi. Donut daha önce, katı hal bataryasının 100.000 döngü sürebileceğini iddia etmişti; bu da yaklaşık 270 yıl boyunca şarj ve deşarj yapabilmesi demek. Bu, ortalama bir elektrikli araç bataryasının kapasitesinin bozulmadan önce dayanabileceği 1.000-2.000 döngüden çok daha fazla bir rakam.
Daha da önemlisi, Donut, iddia ettiği 400 Watt-saat/kilogram enerji yoğunluğunun bağımsız bir doğrulamasını henüz istemedi. Bu, bataryanın ağırlığını tartıp çıkışını ölçmekten oluşan oldukça basit bir test gibi gözüküyor; ancak neden henüz böyle bir talepte bulunmadıkları belirsiz.
Önümüzdeki haftalarda Donut Lab’ın testleri ve bağımsız uzmanların startup hakkında söyledikleri üzerine daha fazla bilgi vereceğiz.
