Ülkede yıllarca süren agresif genişlemenin ardından, Çin’in otonom araç girişimleri artık gözlerini yurt dışı pazarlara çeviriyor. Özellikle WeRide bir lisans çılgınlığı yaşıyor.
Pazartesi günü WeRide duyuruldu Singapur’dan, robot otobüslerinin kamuya açık yollarda “daha büyük” ölçekte test edilmesine olanak sağlayacak iki lisans aldı. Sırasıyla M1 ve T1 olarak adlandırılan iki izin, Singapur Kara Taşımacılığı Otoritesi (LTA) ve WeRide’ın sürücüsüz otobüslerinin One North teknoloji kümesi ve Singapur Ulusal Üniversitesi gibi alanlarda test edilmesini sağlayacak.
Haber, WeRide’ın, taşıma sistemini otomatikleştirmek konusunda cesur bir gündemi olan Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki robotaksilerini açık yollarda test etmek için otonom sürüş lisansı aldığını duyurmasından sadece beş ay sonra geldi. Şirket ayrıca ABD’de ve ana ülkesi Çin’de çeşitli düzeylerde AV izinlerine sahiptir.
Son yıllarda, Çin’in AV şirketleri ticari çabalarını artırma yönünde bir adım attılar ve böylece Seviye 4 robotaksilerin nakit kanayan takibine nispeten daha az önem verdiler. Örneğin Deeproute, otomobil üreticileriyle daha yakın bağlar kurarken, WeRide gibi diğerleri daha düşük hızda, sabit rotalarda hareket eden ve daha az öngörülemeyen trafik koşullarına sahip otonom otobüslere yatırım yapıyor.
Yaşlanan iş gücüyle dünyanın en yoğun şehirlerinden biri olan Singapur, AV’lere yönelmeye başladı 2014 yılında toprak ve insan gücü kısıtlamalarıyla başa çıkmanın bir yolu olarak. LTA’ya göreBeş milyondan fazla insanın yaşadığı şehir, AV’leri kullanıma sunma konusunda ölçülü bir yaklaşıma sahip ve “test yatakları” veya kontrollü ortamlarda ilk aşamayı tamamladı.
Ada devleti şimdi, yolcu ve hizmet amaçlı AV’lerin seçilen bölgelerde çalışmasına izin verilen ikinci geliştirme aşamasına girmeye hazırlanıyor. Aptiv-Hyundai ortak girişimi Motional da dahil olmak üzere otonom sürüş alanındaki diğer küresel oyuncuların da ilgisini çekti. şehirde robotaksiyi test etmek.
WeRide’ın edindiği lisanslardan birinin adı Milestone 1 veya M1’dir; LTA’nın sınıflandırmasına göreAV’lerin belirli alanlardaki açık yollarda, araçların tam kontrolüne sahip güvenlik operatörleri ile test yapabileceğini ifade eder.
Yabancı bir pazara girmek, düzenleyiciler ve iş ortaklarıyla yıllarca olmasa da aylarca süren bir ilişki gerektiriyor ve WeRide özenle hazırlanıyor. Birlikte 1,4 milyar doların üzerinde finansman sağlayan yatırımcı listesi, katmak Singapur’un büyük toplu taşıma operatörü SMRT ve yerel bir yatırım şirketi olan K3 Ventures.
İş tarafında WeRide yakın zamanda ülkenin en büyük özel taşımacılık operatörlerinden biri olan Woodlands Transport Services ve otobüs hizmeti şirketi EZ Buzz ile stratejik işbirliği anlaşmaları imzaladı.
WeRide, Singapur’a genişleyen Çinli teknoloji firmaları dalgasında poster çocuğu haline geldi ve yüksek profilli siyasi figürlerin dikkatini çekti. Mart ayında şehir devletinin başbakanı Lee Hsien Loong gezintiye çıktım Çin ziyaretinde bir WeRide robotaksisinde. WeRide’ın kurucusu ve CEO’su Tony Han, Lee’nin maiyetini kabul ederken Singapur’un şirketin Asya-Pasifik pazarındaki genişlemesi için “bölgesel bir merkez” olduğunu söyledi.
Çin’in en çok finanse edilen AV şirketlerinden biri olan WeRide’ın değeri geçen yıl 4,4 milyar dolar olarak gerçekleşti ve Mart ayında ABD’de halka arz edilmesi için gizli bir başvuruda bulunuldu.
