Livan S6 Pro sedan sadece iki hafta önce Rusya pazarında piyasaya sürüldü ve Chinese Cars kaynağı yeni ürünün test sürüşünü zaten gerçekleştirdi. İncelemeciler araba hakkındaki görüşlerini paylaştılar ve oldukça olumlular.
Livan Auto markası Geely’ye ait ve Livan S6 Pro’nun Geely’nin 2016 Emgrand GL modelini temel alması şaşırtıcı değil. Doğru, piyasaya sürülmeden önce sedanın hem içi hem de dışı tamamen yenilendi. Livan S6 Pro’nun Geely olduğundan emin olmak için kaputu kaldırmanız yeterli: Geely logosu motor kapağının üzerindedir.
Livan S6 Pro’nun en üst versiyonunda 174 beygir gücünde bir motor bulunurken, temel versiyonda 147 beygir gücünde bir motor bulunuyor. Rusya’da satışları yeni başlayan en yeni ikinci nesil Geely Coolray’de tamamen aynı motor ve aynı 7 vitesli robotik şanzıman kurulu. İlginçtir ki kaputun altında diğer Geely marka işaretleri de bulunabilir. Örneğin Lynk & Co.
Geely’nin “kulakları” Livan S6 Pro’nun iç kısmında da öne çıkıyor: bazı tuşlar, donanımlar ve medya sistemi arayüzü, sedanı diğer Geely arabalarına benzetiyor. İncelemeyi yapan kişi, yüksek kaliteli kaplama malzemelerinin yanı sıra direksiyon simidinin hem yükseklik hem de erişim açısından ayarlanmasının varlığına dikkat çekiyor: ucuz Çin arabaları için bu hala bir istisna.
Arka koltuk “orta derecede geniştir”: 4730 mm araç uzunluğu ve 2702 mm dingil mesafesi ile arkada daha fazla alan bekleyebilirsiniz. Yalnızca ön koltuk minderleri ısıtılıyor ancak Livan, halihazırda genişletilmiş bir kış paketi üzerinde çalıştıklarını, dolayısıyla yakın gelecekte arka koltuk minderlerinin de ısıtılması gerektiğini söyledi. Ama aynı anda altı hava yastığı var ve hem önde hem de arkada oturanları koruyorlar. Yalnızca sürücü koltuğunda elektrikli tahrikler bulunur.
Bagaj orta büyüklüktedir – hacim 418 litredir. Ne yazık ki, tavanda bir iç tutamak yok (belki de ısıtmalı arka koltuklarla birlikte görünecektir) ve zeminin altında tam boyutlu bir stepne değil, bir “makara” var. Eller serbest fonksiyonu yalnızca bagaj kilidini açar; kapağı kendiniz kaldırmanız gerekir. Ancak en azından iyi olan şey, arka koltuğun arka kısmının parçalar halinde katlanmasıdır. Rakipler (BAIC U5 Plus ve Omoda S5) yalnızca koltuk arkalığının tamamını katlıyor.
Şanzımanın çevik olduğu ortaya çıktı ve motor, düşük devirlerdeki iyi toparlanmasından memnun kaldı. 100 km/saat hıza 8,8 saniyelik nominal hızlanma ile gerçekte dinamikler 9,2 saniyeydi ve bu hiç de kötü değil. Süspansiyon “her şeyi yiyebilir” (hız tümseklerinin önünde çok fazla yavaşlamanıza gerek yoktur) ve sessizdir. Pasaporta göre açıklık 150 mm’dir, ancak gerçekte yüksüz bir arabada 175 mm’dir. Ses yalıtımı iyiydi.
Genel olarak Livan S6 Pro’nun ilginç bir araba olduğu ortaya çıktı. Temel versiyonun fiyatı 2,55 milyon ruble, en üst versiyon ise 147 hp motorla 2,64 milyon ruble. veya 174 beygir gücünde bir motorla 2,75 milyon ruble. Livan S6 Pro’nun, 122 hp üreten 1,5 litrelik doğal emişli motora sahip Geely Emgrand bütçesinden yaklaşık yarım milyon ruble daha pahalı olduğu ortaya çıktı.
