Robotaxi gözetimi artık Los Angeles Belediye Binasında bir önceliktir.
Çarşamba günü düzenlenen basın toplantısında Meclis Üyesi Hugo Soto-Martínez, Waymo ve Cruise’a robotaksilerinin hoş karşılanmadığını söyledi.
Soto-Martínez, “Bu basın etkinliğinin amacı robot taksiler hakkında çok net bir mesaj vermek ve bunların Los Angeles şehrine ait olmadığını söylemektir” dedi. Meclis üyesi şunları ekledi: “Yayalar, bisikletliler ve sürücüler için tehdit oluşturduğunu ve sayısız işçiyi işsiz bırakma riski taşıdığını anlıyoruz. Açıkça söyleyeyim, Los Angeles şehri teknoloji endüstrisi için bir test konusu olmamalıdır.”
DMV ve Kamu Hizmetleri Komisyonu da dahil olmak üzere eyalet çapındaki kurumlar, Kaliforniya’daki otonom araçların (AV’ler) düzenlenmesinden sorumludur. Ancak robotaksi konusundaki mücadele büyük ölçüde San Francisco çevresinde, Waymo ve Cruise’un merkezlerinin yakınında yoğunlaştı. Bu şirketler genişledikçe, meşhur savaş alanı da genişliyor ve bu, Los Angeles yasa koyucularının birkaç yeni açıklamasıyla kanıtlanıyor.
Çarşamba günkü brifing sırasında Soto-Martínez, Meclis Üyesi Imelda Padilla’nın desteğiyle bir önergeyi duyurdu. Önerge, Los Angeles şehir avukatının, San Francisco’nun Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’na karşı açtığı robotaxi davasına katılmasını talep ediyor. Davanın kilit noktalarından biri CPUC’yi robotaksi şirketleri için yeni olay raporlama kuralları oluşturmaya zorlamak.
Soto-Martínez brifingde, DMV’nin Cruise’un iznini askıya almasına yol açan 2 Ekim’deki kaza da dahil olmak üzere Waymo ve Cruise AV’leri içeren olaylara değindi.
Soto-Martínez, Waymo’nun sahibine atıfta bulunarak, “‘Kötü olma’ sloganlarının sizi kandırmasına izin vermeyin” dedi. “Google’ın robotaxi şirketi iyi adamlardan biri değil. Bu, kârı insanların üstüne koymaya çalışan başka bir büyük teknoloji firmasından başka bir şey değil.”
Meclis üyesi Padilla podyumda kısa bir konuşma yaptı. Padilla, “Bunun tamamen Los Angeles sokaklarının güvenli olmasını sağlamakla ilgisi var ve henüz bu tür bir teknolojiden bu sözü alamadık” dedi. Konsey üyesi, “Bu aynı zamanda işleri koruduğumuzdan emin olmakla da ilgili ve henüz bu sektörden bu sözü almadık” diye ekledi.
Cruise sözcüsü Hannah Lindow, e-postayla kendisine ulaşıldığında konsey üyelerinin açıklamaları hakkında yorum yapmadı. Waymo sözcüsü Chris Bonelli, TechCrunch’a şirketin “politika yapıcılarla şeffaf çalışmaya öncelik verdiğini” belirten bir bildiri gönderdi.
Açıklamada Waymo’nun hedefinin yol güvenliğini artırmak ve “bölgenin ulaşım, eşitlik ve sürdürülebilirlik hedeflerini” desteklemek olduğu belirtildi. Şöyle bitiyor: “Şehir liderleriyle yaptığımız pek çok verimli görüşmeye dayanarak, bunu yapmak için birlikte çalışabileceğimizden eminiz.”
Bunu takip eden soru-cevap sırasında TechCrunch, herhangi bir katılımcının robotaksi ile ilgili spesifik endişelerini dile getirip getirmediğini sordu. Soto-Martínez, “kontrol etmesi gerektiğini” söyledi ve ekledi: “Bu değerlere öncülük edecek birine oy verdiklerini biliyorum.”
Brifinge, aralarında işçi sendikasının Başkan Yardımcısı At-Large Chris Griswold’un da bulunduğu Teamsters liderleri de katıldı. Soto-Martínez, TechCrunch tarafından robotaksi konusunda ilk kimin kime başvurduğunu söylemedi.
Waymo ve Cruise gibi şirketler Los Angeles’ta yıllardır faaliyet gösteriyor. Waymo, 2019’da şehrin haritasını çıkarmaya başladı ve 2023’ün başlarında Santa Monica’da çalışanlarıyla robotaksi sürüşlerini test etmeye başladı. TechCrunch, sendikanın neden AV’lere bu kadar odaklandığını sorduğunda Griswold şunları söyledi: “Şu anda kullanıma sunuluyor ve biz de Güvenliğin gerçekten ele alındığından emin değilim.” Ayrıca, işini kaybetmenin insani yönüne de geri dönmeniz gerektiğini ekledi. Bu son kısım Teamsters’ın neden işin içinde olduğunu açıklıyor.
Griswold TechCrunch’a şunları söyledi: “Bu şirketlerin Teslimatı, belki hijyeni yapmaya başlamak için bir sonraki aşamaya geçmek isteyecekler. Ve bunların hepsi kaybedilecek olan iyi orta sınıf işleridir.” Griswold, robotaksi şirketlerinin de faaliyet gösterdiği Teksas ve Arizona da dahil olmak üzere sendikanın “Amerika Birleşik Devletleri’nin her yerinde” soruna “saldıracağını” söyledi.
Çarşamba günkü konferansta yalnızca iki LA milletvekili hazır bulundu. Ancak asansörlerin yanında Meclis Üyesi Nithya Raman, TechCrunch’a “bunlarla ilgili soruları olduğunu” söyledi. “Bunları nasıl daha iyi düzenleyebileceğimizi bulmak için DOT ile birlikte çalışıyoruz” diye ekledi.
Geçtiğimiz hafta diğer iki LA Coincil üyesi Traci Park ve Bob Blumenfield, konseyin AV’leri düzenleme yeteneği hakkında daha fazla rapor verilmesi çağrısında bulunan bir önergeyi destekledi. Toplam 15 üye Los Angeles şehrinin yaklaşık dört milyon sakinini temsil ediyor.
