VanMoof S4 denedi: S5’ten daha iyi bir anlaşma mı?

fiyat ve bulunabilirlik

VanMoof S4, 9 Mayıs 2023’ten beri X4 ile birlikte ön siparişe açıldı. İki e-bisiklet için önerilen perakende satış fiyatı 2.198 Euro’dur ve teslimatın Ağustos 2023’te başlaması planlanmaktadır. Yeni bisikletleri satın almak istiyorsanız, bunu aşağıdaki bağlantılar aracılığıyla doğrudan VanMoof ana sayfasında yapabilirsiniz.

tasarım ve işleme

İlk bakışta VanMoof S4, üreticinin mevcut en iyi modelinden neredeyse hiç ayırt edilemiyor. Yolda tanımak istiyorsanız, daha kalın lastiklere ve gidonlara özellikle dikkat etmelisiniz. Çünkü bu VanMoof ile iki düğme atlanıyor ve artık motosikletin kendisinde görsel ekranlardan tamamen vazgeçiliyor.

Lütfen:

• Daha kalın lastikler daha da fazla sürüş konforu sağlar
• Yeni renkler gerçekten bir şey

Beğenmemek:

• Ne nokta ekranlı ne de hale halkalı
• 21,6 kg ile hala çok ağır

Berlin’deki VanMoof mağazasını ziyaret ettiğimde, hemen diğer tüm VanMoof modelleri arasında S4’ü tanımlamaya çalıştım. Yeni bisikletin iyi bir göstergesi, yeni renklere ek olarak, ışık halkası olmayan ve dört yerine iki düğmeli değişen gidondur. S5 kullanıcıları hala diğer düğmeleri yapılandırmak için gereken güncellemeyi beklediklerinden, bu şu anda gerçek bir dezavantaj değil.

VanMoof S5 testimde yeni ışık halkalarını yetersiz bilgi içeriği nedeniyle eleştirirken, S4’ün test sürüşü sırasında onları gözden kaçırdım. Işıklı halkalar, özellikle kalan pil ömrünü göstermek ve destek seviyelerini seçmek için kullanışlıydı. Bilgileri doğrudan motosiklet üzerinde görmek istiyorsanız, gidona bir akıllı telefon takan S4’e tamamen güvenmeniz gerekir. S4 ayrıca bu amaçla SP Connect kasaları için bir tutucu ile donatılmıştır.

Tasarım açısından, S4 ve S5 aksi takdirde çok az farklılık gösterir. Farklılıklar, doğrudan bir karşılaştırmada özellikle görünür hale gelir ve bu nedenle, sizin için her iki motosikletin yandan görünüşlerini içeren bir resim hazırladım. Bununla birlikte, parke taşlarında ve orman zeminlerinde daha da fazla süspansiyon gibi davranan önemli ölçüde daha kalın lastikler nedeniyle sürüş deneyimi değişir. Ama bunun hakkında daha sonra.

VanMoof’un S4 modeliyle geliştiremediği şey, motosikletin ağırlığı. Çünkü dahili bataryası ile açık bir şekilde “şehir bisikleti” olarak lanse edilen 21,6 kilogramlık S4’ü zahmetsizce evinize kadar taşımanız gerekiyor. Bunun için hala tüm vidaların sıkı olduğu ve hiçbir şeyin sallanmadığı veya sallanmadığı gerçekten yüksek kaliteli bir e-bisiklet elde edersiniz.

Alışıldık VanMoof kalitesini artık neredeyse 2.000 €’ya satın alabilmeniz birçok bisikletçi için oldukça çekici. Kanımca, dezavantajlar günlük yaşamda pek önemli değil.

E-motor ve sürüş keyfi

S4’ün ön lastiğinde, bir düğmeye basarak 59 Newton metrelik ek güç elde edebileceğiniz 250 W’lık bir elektrik motoru bulunur. Daha kalın lastikler ve oldukça geniş bir dingil mesafesi ile S4, aynı zamanda olağan kruvazör sürüş deneyimine sahiptir. S5’in aksine, vites değişimi artık elektronik olarak değil, merkezkaç kuvveti ile çalışıyor – üç yerine iki vites mevcut.

Lütfen:

• Daha kalın 27,5 inç lastikler sayesinde çok yüksek sürüş konforu
• Boost butonu da 59 Nm ile yüzünüzü güldürüyor

Beğenmemek:

• İki vitesli manuel santrifüj debriyaja alışmak biraz zaman alıyor
• Ön lastik patinaj yapmayı sever

VanMoof bisikletlerinin benzersiz bir satış noktası, sağ baş parmakla kolayca erişilebilen güçlendirme düğmesidir. Basılı tutar ve pedal çevirirseniz, fazladan 59 Nm ile ileriye doğru hareket edersiniz. 250 W elektrik motoru, gücü ön lastiklere iletir. Brompton Electric’te olduğu gibi (test etmek için), bu siz ve bisikletiniz ileri doğru çekiliyormuşsunuz gibi bir his yaratır. Bu oldukça eğlenceli, ancak test sürüşüm sırasında lastik patinaj yapıyordu.

Bu kısmen, ezme sırasında ağırlık merkezinin hafifçe arkaya kaydırılması ve bu nedenle ön çatala daha az ağırlık binmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Daha pahalı olan VanMoof S5’ten farklı çalışan otomatik vitese iyi bir giriş. Pedal çevirme gücünüz ve orta göbek devirlerine elektronik olarak tepki verilirken, S4 santrifüj kavrama ile çalışır.

Debriyaj sadece belirli bir kadansta vites değiştirdiğinden, sürüş deneyimi ilk başta biraz sıra dışıdır. Sonuç olarak, sürüş sırasında kısa bir süre için ayaklar altına almayı bırakırsanız, genellikle boşluğa adım atarsınız. Bu biraz rahatsız edici ama pedalları her zaman biraz hareket ettirerek önlenebilir. VanMoof, otomatik vitesi çok rahat bir vites oranıyla donattığı için, vites geçişleri bir süre alıştıktan sonra oldukça tatmin edici.

S4, S5’e göre biraz daha az güç sunmasına ve farklı bir vites değiştirme şekli kullanmasına rağmen hem sürüş keyfi hem de seyir konforu çok yüksek.

Pil performansı ve akıllı işlevler

Üreticiye göre, VanMoof S4’ün menzili 60 ila 150 km arasındadır – bu, daha ucuz bisikleti en üst modelle aynı seviyeye getirir. Tipik tekme kilidi, hırsızlık durumunda bisiklet avcılarından oluşan bir ekibi içeren hırsızlık önleme cihazı ve akıllı uygulama bağlantısı gibi konfor işlevleri de mevcuttur. Ancak S4 ile birkaç lüks detaydan vazgeçmeniz gerekiyor.

Lütfen:

• VanMoof S5 ile eşit menzil
• Tekme kilidi hala harika

Beğenmemek:

• Pil kalıcı olarak takılı
• Otomatik ışık kontrolü ve çevresel sensör yok

Test sürüşüm için VanMoof S4’ü Berlin’de yaklaşık 45 dakika hareket ettirebildim. Seri hakkındaki beyanlar için, üretici tarafından sağlanan bilgilere güvenmek zorundayım. VanMoof’un en ucuz modelinin en üst modelle aynı yelpazeyi sunması çok hoş. E-bisikletin tüm potansiyelini kullanmak istiyorsanız, menzil muhtemelen S5’te olduğu gibi 50 ila 60 km yönünde olacaktır. Bu, VanMoof S4’ün daha sonraki ayrıntılı incelemesinde kontrol edeceğim açık bir şüphedir.

Çalışan bilgilerine göre arka lastiği cesur bir tekme ile kilitlemek için kullanabileceğiniz S4’teki kick-lock, S4 için özel olarak geliştirildi. S5 ile aynı şekilde çalışır ve ucuz modelde bile hırsızlık durumunda VanMoof’un “Bike-Hunter” tarafından GPS konumuna ve izlemeye güvenebilirsiniz. VanMoof tasasız tavrıyla tanınır, bu yüzden burada taviz vermek zorunda olmamanız güzel.

Aynısı, test sürüşü sırasında bunları akıllı telefonuma kurmadan deneyemesem de akıllı işlevlerin çoğu için geçerli. Bununla birlikte, uygulamanın elektronik vites değiştirme için ayar seçeneklerinden yoksun olduğu sitede bana doğrulandı. Ayrıca S4 modelinde, S5 çerçevesine takılan çevresel sensörler bulunmuyor.

Böylece uygulamada dış hava sıcaklığı hakkında herhangi bir bilgi almazsınız ve ışık otomatik olarak etkinleştirilmez. Sonunda, S4’te birkaç lüks özellik eksik.

ön sonuç

Peki, ilk test sürüşünden sonra VanMoof’un en son motosikletini nasıl severim? En azından 2023 baharında bir hafta boyunca test edebildiğim S5 kadar iyi. VanMoof şimdi en pahalı modelin aynı artılarını ve eksilerini yaklaşık 2.000 $ karşılığında sunuyor. Yaklaşık 3.500 avroya varan fiyat artışıyla S5 ve A5 modelleri, e-bisiklet pazarında en son teknolojileri entegre eden lüks bisikletler olarak konumlanıyor.

İşte tam da bu yüzden ilk izlenimime göre S4 daha tavsiye edilebilir bir motosiklet. Çünkü tam olarak 2.198 Euro’ya bir sürüş deneyimi, çeşitli işlevler ve mevcut VanMoof amiral gemisinin yüzde 95’i oranında bir kalite seviyesi elde edersiniz. Bence bu, en iyi modeller için yaklaşık 1.500 Euro’luk ekstra ücreti haklı çıkarmayı karmaşık hale getiriyor.

Yaz için yeni bir bisiklet mi arıyorsunuz? NextPit, 2023 yazı için bu e-bisikletleri öneriyor

Yeni S4 ve X4 modelleri, yeni müşterileri memnun edecek ve yakın zamanda S5 veya A5 satın almış bazı mevcut müşterileri rahatsız edecek. Yakında uzun vadeli bir test raporunda S4’ün günlük kullanımda başka dezavantajlar gösterip göstermediğini öğreneceğim. Soru ve önerilerinizi yorumlarda bana yazmaktan çekinmeyin!