İletişim Bakanı Ashwini Vaishnaw Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Hindistan’ın “artık hazır” olan yerli 4G/5G teknolojisi yığınıyla cesaretini kanıtladığını ve ülkenin önümüzdeki üç yıl içinde dünyaya önemli bir telekom teknolojisi ihracatçısı olmaya hazır olduğunu söyledi. Aynı zamanda Demiryolları Bakanı olan Vaishnaw, Economic Times Küresel İş Zirvesi 2023’te yaptığı konuşmada, ulusal nakliyecinin özelleştirilmesi için herhangi bir program olmadığını kategorik olarak söyledi.
5G hizmetleri 1 Ekim 2022’de başlatıldı ve 100 gün içinde 200’den fazla şehirde kullanıma sunuldu. Kullanıma sunma hızının küresel olarak endüstri liderleri tarafından takdir edildiğini ve birçok uluslararası forumda “dünyanın herhangi bir yerinde gerçekleşen en hızlı dağıtım” olarak tanımlandığını söyledi.
Vaishnaw, ödemeler, sağlık hizmetleri ve kimlik gibi platformlarda Hindistan yığınında test edilen nüfus ölçeğindeki çözümlerin altını çizdi. Bu platformların her biri kendi içinde güçlüdür, ancak birlikte “dünyadaki herhangi bir büyük sorunu” çözebilecek dinamik bir güç haline gelirler.
Bakan, Hindistan’ın önümüzdeki üç yıl içinde dünyaya bir telekom teknolojisi ihracatçısı olarak ortaya çıkacağını söyledi.
Vaishnaw, “Bugün dünyaya telekom teçhizatı ihraç eden iki Hintli şirket var. Önümüzdeki üç yıl içinde Hindistan’ı dünyada önemli bir telekom teknolojisi ihracatçısı olarak göreceğiz” dedi.
Bakan, dünyanın dikkatini çeken bir başarı olan kendi 4G ve 5G teknoloji yığınını geliştirmede Hindistan’ın kaydettiği hızlı adımlardan bahsetti.
“Yığın artık hazır. Başlangıçta 1 milyon eşzamanlı arama için test edildi, ardından 5 milyon ve şimdi 10 milyon eşzamanlı arama için test edildi” dedi ve bunu “olağanüstü bir başarı” olarak nitelendirdi.
En az 9-10 ülke denemek istiyor.
Bakan, telekom, bilişim ve demiryollarından oluşan üç bakanlığı altındaki temel girişimleri özetleyen bir sunum yaptı.
Demiryollarının modern ve fütüristik tasarım planıyla istasyonları ve terminalleri (Yeni Delhi, Ahmedabad, Kanpur, Jaipur ve diğerleri) nasıl yeniden geliştirdiğine ve bu süreçte yeni şeyler yarattığına dair slaytlar sunarken, Demiryolları için odak noktasının yolcu deneyimini dönüştürmek olduğunu söyledi. zengin mirası korurken kentsel alanlar.
Bakan ayrıca Vande Bharat treni, yerli tren koruma sistemi Kavach ve hızlı tren projesindeki ilerleme hakkında genel bilgi verdi.
Bakan, lojistiği artırmak için özel yük demiryolu koridorları etrafında geçmişte yapılan görüşmelerle ilgili bir soruya, “Demiryolu özelleştirmesi için bir program olmadığını” söyledi.
Vaishnaw, “1,35 milyar insanın olduğu, her yıl 8 milyar insanın Demiryollarında taşındığı bir ülkede, başkalarının deneyimlerinden ders almanın ve bunu Hükümet düzeni içinde tutmanın ihtiyatlı olacağını düşündük” dedi.
Bakan, gıda tahılları için tahsis edilmiş navlun koridoruyla ilgili başka bir soruya, ulaştırma ekonomisi söz konusu olduğunda, varlıkları farklı uygulamalar arasında bölmemenin önemli olduğunu açıkladı.
“Bugün, düşünce süreci çok rafine hale geldi ve her yıl 4500 km’ye yakın ağ ekliyoruz, bu da günde 12 km yeni raya tekabül ediyor. Bu nedenle kapasiteyi o kadar büyük ölçüde artırmamız gerekiyor ki, tahıl, kömür, küçük koliler ve her türlü yük için yeterli kapasite” dedi.
Demiryolları son 50-60 yılda sürekli olarak pazar payını kaybederken, geri almaya başladı.
“En düşük puan yüzde 27 idi. Geçen yıl yüzde 27 seviyesinden Demiryollarının yüzde 28’e çıktığını paylaşmaktan mutluluk duyuyorum, bu yıl yüzde 29-29,5’e yakın yapıyoruz ve önümüzdeki 2- Demiryolları 3 yılda yüzde 35 pazar payına doğru gidecek” dedi.
İnsanlar katedilecek mesafeye göre karayolu, demiryolu veya havayolu ulaşımı arasında seçim yapacak ve “herkese yetecek kadar” olacak. “Ülke herkese yetecek, benim fikrim. 250 kilometreye kadar yol çok iyi, 250-1000 kilometre arası demiryolu ideal mod. 1000 kilometreden sonra hava ideal mod olacak. Yani herkese yetecek, dedi bakan.
