CEO, dün gece Twitter’da yaptığı duyuruda, Elon Musk’ın üçüncü “Ana Planını” Tesla’nın 1 Mart’taki Yatırımcı Günü etkinliğinde sunacağını duyurdu. Plan, “Dünya için tamamen sürdürülebilir bir enerji geleceğine giden yolu” ana hatlarıyla belirleyecek ve “geleceğin parlak olduğunu” da sözlerine ekledi.
Musk, yaklaşık bir yıldır Tesla’nın stratejik vizyonunun üçüncü yinelemesiyle dalga geçiyor. Mart 2022’de bir tweet’inde, ilk “Ana Plan” ve arsızca “Ana Plan, Part Deux” başlıklı planın aksine, bu sürüm Musk’ın diğer iki şirketi SpaceX ve The Boring Company ile ilgili güncellemeleri içerecek.
“Ana Tesla konuları, insanlığı fosil yakıtlardan ve yapay zekadan uzaklaştırmak için gereken aşırı boyuta ölçeklenecek” Musk yazdı. “Ama SpaceX, Tesla ve The Boring Company ile ilgili bölümler de ekleyeceğim.”
Tesla, Yatırımcı Günü etkinliği sırasında yeni nesil araç platformuyla ilgili somut detayları açıklayacağını zaten söylemişti. Şirket, Tesla Model 3’ün yenilenmiş bir versiyonu ve paylaşımlı araç olacak şekilde tasarlanmış bir robotaksi üzerinde çalışıyor.
İlk “Ana Plan”
İlk plan 2 Ağustos 2006’da yayınlandı. başlıklı bir blog yazısı “Gizli Tesla Motors Ana Planı (sadece seninle benim aramda).” O zamanlar Tesla’nın satılık tek bir modeli vardı: Tesla Roadster. Ancak şirketin “uzun vadeli planı”, “uygun fiyatlı aile arabaları” da dahil olmak üzere bir dizi elektrikli aracı piyasaya sürmekti. İlk plan, Tesla’nın niş bir elektrikli spor araba üreticisinden ana akım bir otomobil üreticisine nasıl geçeceğine dair ayrıntılı bir bakıştı.
Temelde plan, Tesla’nın önümüzdeki on yılda uyguladığı stratejiye basit bir bakıştı: bir spor araba (Roadster) inşa et; bu parayı daha uygun fiyatlı bir araba (Model S) yapmak için kullanın; bu parayı daha uygun fiyatlı bir araba (Model 3 ve Model Y) yapmak için kullanın; ve elektrik enerjisi üretim seçenekleri (ev pilleri, güneş panelleri vb.) sağlar.
İkinci Kısım
On yıl sonra, 20 Temmuz 2016’da, Musk ikinci planı yayınladı, entegre enerji üretimi ve depolama satışına ve kamyonlar ve otobüsler gibi diğer kara taşımacılığı biçimlerine ve otonom sürüş teknolojisine genişlemeye odaklandı. Ayrıca Tesla’nın, otomobilin kullanılmadığında para kazanması için araç sahiplerinin araçlarını başkalarıyla paylaşmasına izin verme planına da değindi – şirketin henüz ulaşamadığı bir hedef.
Part Deux aynı zamanda “yeni bir kamyonet türü” olan Cybertruck’ın yanı sıra “ağır hizmet kamyonları ve yüksek yolcu yoğunluklu şehir içi ulaşım” ile ilgili ilk ipuçlarını aldığımız yerdir. Ancak Tesla, elektrikli yarı kamyon vaadini yerine getirirken, şehir içi ulaşım aracında henüz herhangi bir ilerleme kaydetmedi.
Musk’ın The Boring Company’si bir zamanlar kendisini fütüristik bir ulaşım sistemi olarak konumlandırmıştı, ancak o zamandan beri bu planları bir kenara bırakarak yalnızca bir şehirde yürüttüğü mevcut “Tünellerde Tesla” hizmeti lehine değiştirdi.
Üçüncü bölümde neler var?
Robotaxis ve yeni nesil platform, Musk’ın sunumu sırasında kesinlikle daha ayrıntılı olarak anlatılacaktır. Tesla’nın operasyonlarını aşırı boyuta ölçeklendirmeye odaklandığı göz önüne alındığında, uzun süredir vaat edilen 25.000 $ EV’den biraz bahsetmeyi beklemeliyiz. Ve şirketin tartışmalı Tam Kendi Kendine Sürüş sisteminden ve Musk’ın otonom bir geleceğe yönelik yapmacık vizyonunu nasıl planlayacağından biraz söz edildi.
