Carson Brown, kurucu ortak ve elektrikli scooter girişiminde ürün müdürü Boğa, çalışmak için kendi kendini dengeleyen elektrikli tek tekerlekli bisiklete binerek dört yıl geçirdi. Bugün haftada birkaç kez scooter kullanıyor.
Bir mikromobilite kullanıcısı olarak Brown, hafif elektrikli araçların tasarımı hakkında çok düşündü. İnsanların onları oyuncak yerine geçerli ulaşım biçimleri olarak görmelerini sağlamak için hangi unsurlara sahip olmaları gerekiyor? Bir scooter’ın tasarımı, bir sürücüyü yalnızca parkta eğlenmek için kullanmak yerine, toplu taşıma araçlarını veya araba yolculuklarını araçla değiştirmeye nasıl teşvik edebilir?
Brown, ürün geliştirmede derin bir geçmişe sahiptir, yani bir müşterinin ürününü nasıl kullanacağı konusunda takıntılıdır. Bu zihniyetin, Taur’un sahip olunan scooter’ları paylaşılan scooter’lardan ayıran, insanlara scooter’ları günlük yaşamlarına nasıl entegre edeceklerini gösteren, scooter’ları havalı yapan şirket olmasına yardımcı olacağını düşünüyor..
“Tüm scooter’ların gerçekten iyi bisiklet ışıkları olmalı, gerçekten iyi yol tutuşu sağlamalı ve şehirde gideceğiniz arazide binmek için yeterince büyük tekerleklere sahip olmalıdır. Ancak bunlar sadece başlangıç noktaları.” Carson Brown
Taur, öne bakan bir araç tasarlama cüretinde bulunarak aşırı doygun ama büyük ölçüde meh scooter pazarında öne çıktı. Şirket şu anda bu cesur fikrin cesaretini test edecek olan Los Angeles’taki ilk lansmanı için hazırlanıyor.
Başlangıç henüz çok yeni – Taur, 2019 yılında şık beyaz amiral gemisi aracı için bir ön sipariş kampanyası başlattığında kuruldu. Onun kabarık Trucks VC’den son 3.3 milyon $’lık tohum turu da dahil olmak üzere şu ana kadar yaklaşık 5.2 milyon $.
Brown ile scooter’ların neden bugün var olan yolları idare edecek şekilde tasarlanması gerektiğini, iyi tasarımın insanların scooter’ları günlük yaşamlarına adapte etmelerine nasıl yardımcı olabileceğini ve Taur’un neden scooter pazarının gelişmesi için ihtiyaç duyduğu marka elçisi olabileceğini tartışmak için oturduk.
Editörün notu: Taşımacılık şirketleri inşa eden kurucularla devam eden bir dizinin parçası olan aşağıdaki röportaj, uzunluk ve netlik açısından düzenlendi.
Uniwheel’de dört yıl çalıştınız. Orada ne öğrendin de Taur’a getirdin?
Carson Brown: Uniwheel’deki zamanım, elektrikli tek tekerlekli bisiklet alanında çok erkendi. Ekibimiz her yerden geldi – biraz otomotiv, biraz Formula 1. Ürün geçmişim vardı. Hepimiz sıfırdan daha önce gerçekten görmediğimiz bir şey tasarlıyorduk. Bu ürünü tamamen sıfırdan oluştururken, elektrikli araçların, pillerin, motorların, aktarma organlarının temelleri hakkında pek çok şey öğrendiniz. Ama kullanıcı olmanın nasıl bir şey olduğunu da öğreniyorsunuz. Öğrendiğim en değerli şey, dört yıl boyunca her gün bir mikromobilite aracıyla işe gidip gelmenin nasıl bir şey olduğuydu. İşe böyle geldim, işlerimi böyle yaptım. Ürünün ne olması gerektiğini ve faydalarının deneyimleyebileceğiniz herhangi bir şeyden nasıl tamamen farklı olduğunu anlamaya yönelik kapsamlı bir girişimdi.
Uniwheel’deyken, elektrikli scooterlar neredeyse yoktu, bu yüzden onu esasen niş bir kitle için inşa ediyorduk. Bugün elektrikli scooterlar, hem kurucu ortağım hem de benim, insanların hemen öğrenebileceği ve herhangi bir küçük mikromobilite aracının tüm faydalarını sağlayabileceğine gerçekten güven duyduğumuz bir şeyi temsil ediyor. Taşınabilirlik özelliklerini, kullanım kolaylığını ve gerçekten düşük işletme maliyetini elde edersiniz. Kitlesel bir izleyici kitlesi için çok daha uygunlar.
Taur’a getirdiğiniz bir mikromobilite banliyösü olarak size göze çarpan ne oldu?
Önemli olan, sürücülerin yolda kendilerini güvende hissetmelerini sağlamaktı. Bisiklet şeritleri olan birçok şehirde durum daha iyiye gidiyor, ancak genellikle kendinizi ikinci sınıf bir vatandaş gibi hissettiğiniz bu korkunç deneyim var; hazırlıklı değilseniz oldukça korkutucu olun. Yani tasarım açısından, bu konuda yapabileceğiniz şeyler var. Açıkçası, aracın aydınlatması var. Hem istikrar hem de kontrol açısından nasıl ele aldığı var. Diğer yol kullanıcıları tarafından görülebilmesi, bu nedenle beyaz bir scooter tasarladık. Tüm bunlar, düzenli olarak sürüş konusunda kendinize olan güveninizi artırabilir. İstemediğimiz şey, onu seven ama ara sokaklarda veya hafta sonu bir parkta eğlenmek için güvenli hissetmeyen ama her gün kullanmayan insanlar için. Aklımızın ön saflarında, insanların her gün güvenle kullanabilecekleri bir şeyi nasıl inşa edebiliriz?
Ayrıca, Uniwheel taşınabilirlik konusunda son derece başarılıydı. Yani, bir ürünü varsayılan olarak dışarıda kilitlemek yerine içeriye alabilme konsepti. Bu, hırsızlık olasılığını azaltır ve bu ekstra hareketliliği açar. Sanki evdeysem yanımda. Eğer işteysem, o benimle. Sadece bir yere gitmeyi istemeye karar vermem gerekiyor ve bu erişilebilirlik oyunun kurallarını değiştiriyor.
Taur henüz yolculuğunun başında. Uzun vadeli vizyon nedir? Scooterlara mı bağlıyorsun?
Oldukça iki tekerlekli ulaşıma odaklandık. Ne kadar genişleyeceğiz bilmiyorum ama yenilik için çok fazla alan var. Baktığımız en son ulusal rakamlar, scooterların hem birim satış hem de büyüme açısından e-bisikletleri geride bıraktığını gösteriyor. Yani bu alanda çok fazla kuru toz görüyoruz.