Hidrojen, elektrikli araçlar için yakıt olarak hala nispeten uygun olsa da, Çin’deki bir girişim, otonom sürüş senaryoları için onu kucaklamak için öne atlıyor.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance dahil olmak üzere yatırımcıları ile Çin’in en çok finanse edilen robotaksi operatörlerinden biri olan WeRide, söz konusu Salı günü, merkezinin bulunduğu güney metropolü Guangzhou’da bir “kendi kendini süren hidrojenle çalışan araç pilot bölgesi” başlatmak için Hyundai ile el ele veriyor.
İşbirliği, temiz hidrojen araştırma ve üretiminin giderek daha fazla hale geldiği bir zamanda geliyor. Çin için bir odak noktasıekonomisini karbondan arındırmak için çabalıyor.
Detaylar duyurudan yetersiz. Pilotun ne zaman başlayacağı, denemenin ölçeğinin ne olduğu veya sadece su buharı ve enerji üretmek için oksijenle birleştiği için en temiz yakıtlardan biri olarak kabul edilen hidrojenin tam olarak ne işe yaradığı belli değil. Ancak Hyundai yakıt üzerine büyük bahisler yaptığı için pilot bölgede dolaşan insansız hidrojen araçlarını görmek şaşırtıcı olmayacak.
Gerçekten de duyuru, Çinli bir enerji üretim ve tedarik şirketi olan WeRide, Hyundai ve Hengyun’un “insansız sokak temizleme ve araç çağırma işlemlerinde hidrojen yakıt pili kullanımına talep yaratmak” için birlikte çalışacaklarını söylüyor.
Geçen yıl Eylül ayında Hyundai, 2028 yılına kadar tüm ticari araçları için hidrojen hücreli yakıt versiyonları sunmayı planladığını söyledi. WeRide ile olan bağlantı, hidrojen ürünlerinin kullanım durumunu robotaksa kadar genişletebilir. Yeterli yakıt ikmali altyapısı varsa, hidrojen yakıtlı araçlar dakikalar içinde yeniden şarj edilebilir ve bu da onları taksi operasyonları için ideal bir araç haline getirir.
Guangzhou, Hyundai’nin Mart 2021’den beri şehirde hidrojen yakıt hücresi sistemleri ürettiği göz önüne alındığında, deney için doğal bir seçim. Tesis geçen yıl açıldığında, Güney Koreli otomobil devi yıllık bir hedef belirleyin Çin pazar koşulları ve merkezi hükümet politikaları doğrultusunda üretim kapasitesini kademeli olarak genişletmek amacıyla “6,500 adet” üretmek.
Çin, toplu taşımayı elektrikli hale getirmek için büyük bir baskı yaptı. Dünyanın donanım başkenti Shenzhen’de neredeyse tüm otobüsler ve taksiler lityum iyon pil paketleri ile çalışıyor. Girişim sayesinde şehir daha temiz hava ile daha sessiz hale gelirken, pil güvenliği ve geri dönüşüm, yerel yetkililer için önemli noktalar olmaya devam ediyor. Lityum iyon pillerin tamamen doldurulması saatler alabileceğinden, şarj istasyonlarında genellikle uzun çizgiler oluşur.
