Elektrikli araç akülerinden daha fazla kapasite elde etme arayışında otomobil üreticileri, kapasiteyi en az %20 artırmayı vaat eden, yaygın olarak bulunabilen ancak kırılgan bir bileşen olan silikona giderek daha fazla yöneliyor.
Sila, Group14, Envoix ve Amprius, tüketicilerin daha fazla EV aralığına yönelik isteklerini paraya çevirmeyi umarak silikon anot teknolojilerini ticarileştirmeye çalışıyor.
İyon çanıTohum aşamasındaki bir girişim olan , silikon malzemesinin mevcut rakiplerden daha ucuz olacağını iddia ederek bu listenin başında yer almayı umuyor.
Küçük girişim, Sila ve Group14’e en çok benzeyen yaklaşımı kullanıyor. Her iki köklü şirket de gözenekli grafit yapıları silikonla emprenye ediyor; Sila ayrıca parçacıklara bir kaplama da ekler. Şirketin açıklamasına göre Ionobell senaryoyu değiştiriyor gibi görünüyor patentler. Grafit yerine gözenekli silikon yapıyla başlıyor ve ardından onu bir kaplamayla çevreliyor.
Ionobell’in kurucu ortağı ve CEO’su Robert Neivert, TechCrunch’a “Şişmiyor” dedi. “Bir nerf topunu suya düşürmek gibi, dış kabuğu değişmeden emiliyor.”
Silikon, grafitten 10 kat daha fazla lityum iyonunu kabul edebilir. Ancak bu süreçte çok fazla şişer, öyle ki sıradan bir silikon anot tekrar tekrar kullanıldığında parçalanabilir. Bu kırılganlık, imalatçıların elementi çok fazla (tipik olarak %10’dan az) dahil etmelerini engelledi.
Yine de silikonun vaadi göz ardı edilemeyecek kadar büyüktür.
Neivert, Ionobell’in silikon tedariğinin atık malzemeden geldiğini ve bunun da maliyetlerin düşük tutulmasına yardımcı olduğunu söyledi. “Maliyet tasarruflarının çoğu malzemeden kaynaklanıyor” dedi ve Ionobell’in malzemesinin grafitten daha ucuz olduğunu ekledi.
Neivert başlangıçta Ionobell ile yatırımcı olarak tanıştı. İlk başta, otomotiv tedarikçilerinin teknolojilerini benimsememelerinin tüm nedenlerini onlara anlatarak, “Yatırım olarak reddettim” dedi. Ekip, malzemelerinin yaygın olarak kullanılan üretim ekipmanlarında çalışacak şekilde uyarlanması da dahil olmak üzere sorunları Neivert’i memnun edecek şekilde çözerek işine geri döndü. Neivert bir miktar başlangıç fonu buldu ve onlara CEO olarak katıldı.
Pitchbook’a göre son tur 2020’de tamamlandı. Ancak TechCrunch’ın özel olarak öğrendiğine göre Ionobell yakın zamanda fiyatlandırılmamış 3,9 milyon dolarlık bir tohum uzantısını kapattı. Dynamo Ventures ve Trucks VC tura liderlik etti.
Derin teknoloji şirketlerinin sermaye sıkıntısı çekmesi, ancak piyasaların 2020’lere köpüklü bir başlangıcın ardından sıfırlanmaya başlamasıyla birlikte yeni bir fiyat artışı sağlamakta zorlanması nedeniyle bu tür uzatmalar daha yaygın hale geldi.
Diğer pil malzemesi şirketleri gibi Ionobell’in de önünde zorlu bir yol var. Otomotiv şirketlerinin ihtiyaç duyduğu doğrulama süreci uzun ve zorlu olabilir; her malzeme bunu başaramaz.
Ayrıca Group14 ve Sila gibi rakipler ticarileşmeye yakınlar ve silikon açısından zengin anotları bu yıl ve önümüzdeki yıl gibi erken bir tarihte piyasaya çıkacak.
Ionobell’in telafi etmesi gereken çok şey var, ancak daha düşük bir fiyat vaadi ona destek verebilir. Durum ne olursa olsun, lityum iyon inovasyonunda bir sonraki dalga neredeyse kapıda ve silikon bu konuda başı çekiyor.
